Гелипорт
Перечень элементов системы КСО РИНГ
Маяк вертодромный
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь заградительный
Прожектор подсвета водной поверхности
Ветроуказатель с подсветкой
Пульт дистанционного управления
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Щит питания и управления
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Описание элементов системы КСО РИНГ
-
Маяк вертодромный
Маяк вертодромный ОВП-К-12/48 -Б (кодовый, импульсный).
Маяк ОВП-К предназначен для обеспечения визуального обнаружения вертодромов и посадочных вертолётных площадок.
Маяк обеспечивает передачу буквы «Н» белого цвета по международной азбуке Морзе (4 точки).
Маяк вертодромный установлен на кронштейне.
Цвет огней: белый (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 5 светодиодных источников света по 10 светодиодов в каждом.
Размер маяка без учета длины кабеля:
- диаметр: 110 мм.
- высота: 550 мм.
Масса: 3,2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°C
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: не более 30 Вт
Импульсная мощность вспышки: до 400 Вт
-
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь ОВП-К-00/48-3 периметра зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах. Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом от 1 до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор ОВП-К-10/48-Б освещения зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для подсвета посадочной площадки, среза кормы и подсвета надстроек.
Не оказывает слепящего действия на пилота вертолёта.
Прожекторы установлены по периметру внешней границы зоны TL0F.
Цвет огней: белый.
Источник света: 7 светодиодов.
Размер прожектора:
- длина: 386 мм.
- ширина: 232 мм.
- высота: 334 мм.
Масса: 5,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 40 Вт
Температура света: 7500 К
Освещённость: не менее 10 лк
-
Огонь заградительный
Огонь ОВП-К-04/48-К заградительный серии ОВП-К предназначен для светового обозначения препятствий.
Устанавливаются на грот-мачте, на верхнем мостике, на носовой стойке, на кормовых грузовых кранах и других препятствиях.
Цвет огней: красный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор подсвета водной поверхности
Прожектор подсвета водной поверхности серии ОВП-К предназначен для освещения водной поверхности, а также для обнаружение летных экипажей в море ночью и в условиях плохой видимости.
Прожектор подсвета ОВП-К-11/48-Б поставляется со стойкой СП-К-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 5 светодиодов.
Размер прожектора со стойкой:
- длина: 398 мм.
- ширина: 307 мм.
- высота: 1400 мм.
Масса: 6,6 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 60 Вт
Регулировка: ± 60° по горизонту, ± 35°
Дальность света: 1500 м
Освещённость: не менее 0,1 лк
-
Ветроуказатель с подсветкой
Ветроуказатель WIND.300-K предназначен для указания направления ветра на вертолётных
площадках, вертолётных палубах, расположенных на судах и буровых платформах.Изделие обладает такими качествами, как стабильность силы света и равномерность освещения, широкий диапазон рабочих температур, высокий уровень влагозащиты, долговечность.
Ветроуказатель WIND.300-K поставляется со стойкой СМиВ-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 1 светодиод.
Диаметр:
- входное отверстие: 300 мм.
- выходное отверстие: 150 мм.
Высота до нижней точки корзины: 1,7 м.
Длина конуса: 1,5 м.
Масса: 10 кг.
Технические данные
Температурный режим: от-50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 30 Вт
-
Пульт дистанционного управления
Пульт ПДУВ-М2 представляет собой моноблок, предназначенный для дистанционного управления светотехническим оборудованием.
Устройство имеет:
- 4 группы кнопок переключения яркости светосигнального оборудования 0%-10%-30%-100%
- 11 кнопок включения/выключения оборудования.
Размеры пульта:
- длина: 240 мм.
- ширина: 110 мм.
- высота: 200 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от +5°С до +60°С
Степень защиты: IP 54
Напряжение питания: от 24 до 48 В
Интерфейс: CAN
-
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Табло световое взрывозащищенное ПГС-ИТ35 применяется в качестве информационного указателя для выдачи сигналов светового оповещения с целью регулирования поведения человека как в штатном режиме, так и при возникновении чрезвычайных ситуаций.
Табло световое:
- «Выход на палубу запрещен».
- Белый текст на красном фоне.
Размер табло:
- длина: 499 мм.
- ширина: 85 мм.
- высота: 230 мм.
Масса: 9 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +60°С
Степень защиты: IP 66
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Щит питания и управления
Электроснабжение светотехнического оборудования осуществляется от щита питания и управления (ЩПУ), расположенного в помещении.
ЩПУ имеет 4 канала управления яркостью 0-10-30-100%.
Каждый канал управления имеет высокоскоростную систему защиты от короткого замыкания и превышения установленного тока потребления с индикацией и интеллектуальной системой автоматического восстановления работоспособности.
Технические данные
Электроснабжение осуществляется от судового источника бесперебойного питания:
- ~3 Ф, 230 В, 50 Гц
- ~1 Ф, 230 В, 50 Гц
-
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12x360 (TLOF) предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах и площадках, приподнятых над поверхностью.
Устанавливаются по периметру зоны FATO, совмещенной с зоной TLOF.
Также существуют во взрывозащищенном и инфракрасном исполнении.
Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 156 мм.
- высота: 125 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +55°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
Отправить заявку на КСО РИНГ
В современном мире, где время является одним из самых ценных ресурсов, поиск эффективных способов передвижения становится все более актуальным. Гелипорт, специализированная площадка для взлетов и посадок вертолетов, представляет собой важную часть инфраструктуры, обеспечивающую быстрое и удобное перемещение как в городских условиях, так и в удаленных районах. Это не только повышает мобильность населения, но и способствует развитию бизнеса, экстренных и спасательных служб.
С развитием технологий и увеличением числа вертолетов, гелипорты начинают играть всё более значимую роль в транспортной системе многих стран. Они оснащаются современным оборудованием для обеспечения безопасности полетов, а также комфорта пассажиров. Рассмотрение различных аспектов гелипортов, включая их проектирование, строительство и эксплуатацию, открывает новые горизонты для развития городской инфраструктуры и улучшения качества жизни граждан.
Введение в гелипорты: происхождение и история
Гелипорт, специализированная платформа или площадка для взлета и посадки вертолетов, появился как решение для вертолетной авиации, возникшей в середине XX века. Начало его истории тесно связано с развитием вертолетов, которые требовали собственных площадок для взлета и посадки из-за их уникальных возможностей летать в условиях ограниченного пространства и возможности вертикального взлета и посадки. Эти качества сделали вертолеты идеальным средством для операций в городах и труднодоступных местах, где традиционные взлетно-посадочные полосы использовать невозможно.
В разные десятилетия XX века по всему миру начали строиться гелипорты как часть стратегии развития гражданской вертолетной инфраструктуры. Отдельные страны внедряли стандарты оборудования и безопасности для гелипортов, что способствовало улучшению качества обслуживания пассажиров и повышению безопасности полетов. С течением времени гелипорты стали неотъемлемой частью урбанистического ландшафта крупных городов, а также важным элементом в системах экстренного реагирования и медицинской эвакуации.
Инновационные технологии и развитие материально-технической базы сыграли ключевую роль в эволюции гелипортов. Современные гелипорты оснащаются светотехническим и радионавигационным оборудованием, что позволяет производить посадку и взлет в условиях плохой видимости и ночью, значительно повышая уровень безопасности и эффективности эксплуатации вертолетов. Дизайн и конструкция гелипортов продолжают совершенствоваться, адаптируясь под возрастающие требования к экологии, безопасности и интеграции в городскую инфраструктуру, что делает их важным звеном в транспортной сети современных мегаполисов.
Преимущества гелипортов перед традиционными аэропортами
Гелипорты представляют собой специализированные площадки для взлёта, посадки и обслуживания вертолётов, и их преимущества перед традиционными аэропортами достаточно значительны, особенно в контексте городских и удалённых районов. Во-первых, требования к пространству для гелипортов значительно меньше, что позволяет осуществлять взлёт и посадку вертолётов практически в любой точке: на крыше здания, в небольших открытых пространствах в густонаселённых районах или в удалённых местах, куда трудно добраться другими видами транспорта. Это способствует более гибкой организации авиаперевозок и сокращает время в пути.
Кроме того, постройка и обслуживание гелипортов обходятся дешевле, чем эксплуатация полноценных аэропортов, требующих значительных земельных участков, длинных взлетно-посадочных полос и сложной инфраструктуры. Это делает гелипорты выгодным решением для городских агломераций и предприятий, стремящихся минимизировать свои транспортные расходы.
Примечательно и то, что эксплуатация гелипортов способствует снижению урбанистической загруженности и заторов на дорогах, поскольку вертолёты используют воздушное пространство, минимизируя нагрузку на наземную транспортную инфраструктуру. В добавок, вертолеты могут совершать посадку и взлет в условиях ограниченной видимости и при сложных метеоусловиях, что повышает их оперативность по сравнению с большинством других видов транспорта.
В заключение, гелипорты предлагают уникальные преимущества в плане доступности, экономии и эффективности, делая их незаменимым элементом современной транспортной инфраструктуры в различных областях, начиная от бизнес-логистики и заканчивая экстренными медицинскими услугами.
Технические аспекты создания и оборудования гелипортов
Технические аспекты создания и оборудования гелипортов занимают важное место в обеспечении безопасности и эффективности воздушного движения. В первую очередь, при проектировании гелипорта, учитывается его местоположение, особенности местности, чтобы обеспечить безопасный подход и отбытие вертолетов. Основное внимание уделяется выбору площадки, которая должна быть достаточно просторной для выполнения маневров, а также обладать хорошей несущей способностью, чтобы выдержать вес самого тяжелого вертолета, планируемого к обслуживанию.
Следующий важный аспект – оснащение площадки необходимыми навигационными и светотехническими средствами. Современные гелипорты оснащаются системами освещения, которые обеспечивают видимость площадки в ночное время и при плохой погоде, включая прожекторы, маяки и светящиеся указатели. Навигационное оборудование включает радиомаяки, позволяющие экипажам вертолетов определять свое местоположение относительно гелипорта на различных этапах полета.
Важную роль играет разработка и внедрение системы управления воздушным движением, что подразумевает наличие радиосвязи между экипажем вертолета и диспетчерской службой гелипорта. Это требует оборудования диспетчерской зоной с высокотехнологичным оборудованием для мониторинга состояния воздушного пространства вокруг гелипорта и обеспечения своевременной передачи информации экипажам.
Техника безопасности на гелипортах включает системы пожаротушения и спасения, которые должны быть легкодоступны и способны быстро реагировать на возможные чрезвычайные ситуации. Помимо этого, особое внимание уделяется обучению персонала, который должен обладать всем необходимым набором знаний и навыков для эффективного реагирования на различные операционные и экстренные сценарии.
Таким образом, техническое оснащение и грамотное планирование гелипортов являются ключевыми факторами, обеспечивающими их безопасность и функциональность на протяжении всего периода эксплуатации.
Гелипорты в мировой практике: лучшие примеры и использование
Во всём мире гелипорты являются неотъемлемой частью инфраструктуры крупных мегаполисов, а также важных промышленных и туристических объектов. Эти уникальные площадки, предназначенные для взлёта и посадки вертолётов, обеспечивают скоростную связь и доступность удалённых районов. Среди заметных примеров гелипортов, демонстрирующих инновационные подходы в данной области, выделяются несколько ключевых объектов.
Например, гелипорт на вершине небоскрёба «30 Сент-Мэри Экс» (известного как «Огурец») в Лондоне служит ярким примером интеграции таких площадок в городскую среду. Помимо выполнения практической функции быстрой доставки пассажиров в центральные районы города, он является элементом, укрепляющим статус Лондона как мирового финансового центра.
В Гонконге гелипорт, расположенный на крыше Международного конгресс-центра, обеспечивает непрерывную связь между городом и его международным аэропортом, что имеет критическое значение для бизнес-сообщества и туристов. Этот объект отличается высокими стандартами безопасности и уровнем обслуживания.
В США, гелипорт вблизи больницы Массачусетская генеральная больница в Бостоне выступает ярким примером применения гелипортов в целях экстренной медицины. Благодаря ему время доставки пациентов сокращается до минимума, что часто играет решающую роль для спасения жизней.
Эти примеры подчёркивают роль гелипортов как необходимых элементов инфраструктуры для обеспечения мобильности и доступности в современном мире. Отсутствие географических преград благодаря вертикальным взлёту и посадке делает их идеальным решением для урбанизированных зон и специализированных предприятий.
Перспективы развития гелипортов: вызовы и возможности
Перспективы развития гелипортов несут в себе множество перспектив, хотя и сталкиваются с рядом вызовов. Во-первых, с увеличением потребности в быстрой и эффективной транспортной сети в городах, куда традиционные виды транспорта не могут легко добраться из-за загруженности или географических особенностей, гелипорты представляют собой удобное решение. Они позволяют сократить время в пути и обеспечивают прямой доступ к отдаленным или переполненным районам.
Однако стоимость строительства и обслуживания гелипортов может стать значительным барьером на пути их развития. Это требует не только крупных первоначальных инвестиций, но и регулярных затрат на поддержание их в рабочем состоянии. Кроме того, есть вызовы, связанные с получением разрешений на строительство и соответствие экологическим стандартам и требованиям безопасности, что может затянуть процесс разработки и повысить стоимость проектов.
С учетом растущего спроса на альтернативные виды транспорта и стремления к снижению выбросов углекислого газа, гелипорты становятся всё более привлекательными. С развитием технологий, таких как электрические вертолеты и беспилотные летательные аппараты, ожидается снижение затрат на эксплуатацию и обслуживание, что делает их интеграцию в городскую инфраструктуру более доступной. Такие инновации могут значительно улучшить экологические показатели гелипортов, делая их более привлекательными для широкой аудитории.
Помимо экономических и экологических преимуществ, развитие гелипортов имеет потенциал стимулировать рост смежных отраслей, таких как сервисное обслуживание, управление полетами и разработка пилотируемых и беспилотных воздушных судов. Это создает новые рабочие места и способствует экономическому росту регионов.