КСО-РИНГ: Как светотехника помогает пилотам в условиях ограниченной видимости
Перечень элементов системы КСО РИНГ
Маяк вертодромный
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь заградительный
Прожектор подсвета водной поверхности
Ветроуказатель с подсветкой
Пульт дистанционного управления
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Щит питания и управления
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Описание элементов системы КСО РИНГ
-
Маяк вертодромный
Маяк вертодромный ОВП-К-12/48 -Б (кодовый, импульсный).
Маяк ОВП-К предназначен для обеспечения визуального обнаружения вертодромов и посадочных вертолётных площадок.
Маяк обеспечивает передачу буквы «Н» белого цвета по международной азбуке Морзе (4 точки).
Маяк вертодромный установлен на кронштейне.
Цвет огней: белый (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 5 светодиодных источников света по 10 светодиодов в каждом.
Размер маяка без учета длины кабеля:
- диаметр: 110 мм.
- высота: 550 мм.
Масса: 3,2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°C
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: не более 30 Вт
Импульсная мощность вспышки: до 400 Вт
-
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь ОВП-К-00/48-3 периметра зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах. Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом от 1 до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор ОВП-К-10/48-Б освещения зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для подсвета посадочной площадки, среза кормы и подсвета надстроек.
Не оказывает слепящего действия на пилота вертолёта.
Прожекторы установлены по периметру внешней границы зоны TL0F.
Цвет огней: белый.
Источник света: 7 светодиодов.
Размер прожектора:
- длина: 386 мм.
- ширина: 232 мм.
- высота: 334 мм.
Масса: 5,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 40 Вт
Температура света: 7500 К
Освещённость: не менее 10 лк
-
Огонь заградительный
Огонь ОВП-К-04/48-К заградительный серии ОВП-К предназначен для светового обозначения препятствий.
Устанавливаются на грот-мачте, на верхнем мостике, на носовой стойке, на кормовых грузовых кранах и других препятствиях.
Цвет огней: красный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор подсвета водной поверхности
Прожектор подсвета водной поверхности серии ОВП-К предназначен для освещения водной поверхности, а также для обнаружение летных экипажей в море ночью и в условиях плохой видимости.
Прожектор подсвета ОВП-К-11/48-Б поставляется со стойкой СП-К-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 5 светодиодов.
Размер прожектора со стойкой:
- длина: 398 мм.
- ширина: 307 мм.
- высота: 1400 мм.
Масса: 6,6 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 60 Вт
Регулировка: ± 60° по горизонту, ± 35°
Дальность света: 1500 м
Освещённость: не менее 0,1 лк
-
Ветроуказатель с подсветкой
Ветроуказатель WIND.300-K предназначен для указания направления ветра на вертолётных
площадках, вертолётных палубах, расположенных на судах и буровых платформах.Изделие обладает такими качествами, как стабильность силы света и равномерность освещения, широкий диапазон рабочих температур, высокий уровень влагозащиты, долговечность.
Ветроуказатель WIND.300-K поставляется со стойкой СМиВ-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 1 светодиод.
Диаметр:
- входное отверстие: 300 мм.
- выходное отверстие: 150 мм.
Высота до нижней точки корзины: 1,7 м.
Длина конуса: 1,5 м.
Масса: 10 кг.
Технические данные
Температурный режим: от-50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 30 Вт
-
Пульт дистанционного управления
Пульт ПДУВ-М2 представляет собой моноблок, предназначенный для дистанционного управления светотехническим оборудованием.
Устройство имеет:
- 4 группы кнопок переключения яркости светосигнального оборудования 0%-10%-30%-100%
- 11 кнопок включения/выключения оборудования.
Размеры пульта:
- длина: 240 мм.
- ширина: 110 мм.
- высота: 200 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от +5°С до +60°С
Степень защиты: IP 54
Напряжение питания: от 24 до 48 В
Интерфейс: CAN
-
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Табло световое взрывозащищенное ПГС-ИТ35 применяется в качестве информационного указателя для выдачи сигналов светового оповещения с целью регулирования поведения человека как в штатном режиме, так и при возникновении чрезвычайных ситуаций.
Табло световое:
- «Выход на палубу запрещен».
- Белый текст на красном фоне.
Размер табло:
- длина: 499 мм.
- ширина: 85 мм.
- высота: 230 мм.
Масса: 9 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +60°С
Степень защиты: IP 66
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Щит питания и управления
Электроснабжение светотехнического оборудования осуществляется от щита питания и управления (ЩПУ), расположенного в помещении.
ЩПУ имеет 4 канала управления яркостью 0-10-30-100%.
Каждый канал управления имеет высокоскоростную систему защиты от короткого замыкания и превышения установленного тока потребления с индикацией и интеллектуальной системой автоматического восстановления работоспособности.
Технические данные
Электроснабжение осуществляется от судового источника бесперебойного питания:
- ~3 Ф, 230 В, 50 Гц
- ~1 Ф, 230 В, 50 Гц
-
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12x360 (TLOF) предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах и площадках, приподнятых над поверхностью.
Устанавливаются по периметру зоны FATO, совмещенной с зоной TLOF.
Также существуют во взрывозащищенном и инфракрасном исполнении.
Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 156 мм.
- высота: 125 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +55°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
Отправить заявку на КСО РИНГ
Условия ограниченной видимости — один из самых опасных факторов для пилота вертолета. Туман, снегопад, дождь, низкая облачность и даже темная безлунная ночь могут в считанные секунды лишить его внешних визуальных ориентиров. Вертолеты, в отличие от самолетов, обладают меньшей собственной устойчивостью и более высокими скоростями крена и тангажа . Потеря визуального контакта с наземными ориентирами, даже кратковременная, может привести к дезориентации, неправильным управляющим действиям и катастрофе . Именно здесь на первый план выходит современное светосигнальное оборудование, такое как комплекс КСО-РИНГ, которое создает для пилота надежную визуальную картину, позволяющую безопасно выполнить посадку или взлет в сложных метеоусловиях.
Статистика неумолима: более 50% авиационных происшествий происходит на этапе посадки, часто из-за потери экипажем визуального контакта с наземными ориентирами . Комплекс светосигнального оборудования решает эту задачу, обеспечивая командира вертолета четкими световыми ориентирами на заключительном этапе полета .
От дальнего подхода до касания: поэтапная помощь пилоту
Светосистема КСО-РИНГ, спроектированная в соответствии с требованиями ИКАО и российскими нормами, структурирована так, чтобы сопровождать пилота на всех этапах захода на посадку, каждый раз давая ему критически важную информацию.
1. Дальнее обнаружение: вертодромный маяк
Первое, что видит пилот при подходе к площадке в условиях плохой видимости, — это вертодромный маяк. КСО-РИНГ оснащен маяком, который излучает серию коротких вспышек, соответствующих латинской букве «H» по азбуке Морзе . Этот сигнал однозначно идентифицирует вертолетную площадку на фоне городских огней или других источников света, что критически важно для дальнего визуального наведения . Яркость маяка регулируется (уровни 100%, 10% и 3%), что позволяет адаптировать его под текущие метеоусловия .
2. Ориентация в пространстве: огни приближения и глиссада
После обнаружения площадки пилоту необходимо правильно выстроить траекторию снижения. Для этого служат огни приближения — белые всенаправленные огни, указывающие предпочтительное направление захода на посадку . Система включает в себя не менее трех огней, расположенных по оси, и световой горизонт для создания пространственной картины .
Ключевую роль в обеспечении правильной глиссады (траектории снижения) играет система визуальной индикации глиссады, входящая в состав КСО-РИНГ. Это могут быть стандартизированные системы PAPI, APAPI или HAPI . Эти системы представляют собой ряд огней, которые меняют цвет с белого на красный в зависимости от того, находится ли вертолет на правильной глиссаде, выше или ниже нее. Пилот видит, например, два белых и два красных огня, когда он на глиссаде — это его "путь", гарантирующий безопасное прохождение над препятствиями .
3. Обозначение зоны посадки: огни FATO и TLOF
При непосредственном заходе на площадку пилоту необходимо четко видеть ее границы. Зона FATO (конечного этапа захода на посадку и взлета) и зона TLOF (касания и отрыва) в КСО-РИНГ обозначаются строго определенными огнями .
- Огни периметра зоны TLOF — это зеленые всенаправленные огни постоянного свечения, которые четко маркируют безопасную зону для приземления .
- Дополнительно площадка освещается прожекторами, обеспечивающими средний уровень освещенности не менее 10 люкс, чтобы пилот мог видеть не только огни, но и поверхность самой площадки .
Технологии, повышающие эффективность в тумане и темноте
Эффективность светосистемы в условиях плохой видимости определяется не только типами огней, но и их техническими характеристиками. КСО-РИНГ использует передовые решения, чтобы свет был виден как можно дальше, даже в тумане.
- LED-технологии: Светодиоды обеспечивают высокую и стабильную яркость, которая не снижается в широком диапазоне температур (-55°C до +55°C). Современные оптические системы с линзами (например, TIR-линзы) позволяют сфокусировать световой поток в узкий луч необходимой силы света, минимизируя рассеивание, которое особенно сильно в тумане .
- Регулировка яркости: Система КСО-РИНГ позволяет дистанционно изменять интенсивность огней (ступенями 100%, 30% и 10% для постоянного света, и 100%, 10% и 3% для проблескового) . В густом тумане слишком яркий свет может создавать блики и "слепить" пилота, поэтому возможность снизить его интенсивность — критически важная функция.
- Инфракрасный канал (модификация -НВ): Для полетов с использованием очков ночного видения стандартный яркий свет становится помехой, так как он перегружает электронно-оптические преобразователи. Специальная модификация КСО-РИНГ-НВ оснащена инфракрасным каналом, невидимым для глаза, но отлично различимым через ОНВ. Это позволяет пилоту видеть четкую картину площадки, оставаясь в "светомаскировке".
Визуальные ориентиры как ключ к безопасности
Окончательный отчет Межгосударственного авиационного комитета по катастрофе вертолета Robinson R-66 прямо указывает: наиболее вероятной причиной авиационного происшествия стала потеря пилотом визуального контакта с наземными ориентирами в ночное время . Пилот выполнял разворот в условиях отсутствия значимых световых ориентиров, что привело к неконтролируемому снижению .
Этот трагический случай наглядно демонстрирует, что для вертолета, особенно в условиях ограниченной видимости, наличие качественной, структурированной светосигнальной системы — это не роскошь, а жизненная необходимость. КСО-РИНГ создает именно ту самую "светосигнальную картину", которая позволяет пилоту:
- Сохранять пространственную ориентацию: Видеть, где находится горизонт, как расположена площадка и под каким углом он к ней снижается.
- Своевременно принимать решения: Четко видеть границы зоны посадки и избегать препятствий.
- Повысить уверенность: В условиях стресса и ограниченной видимости уверенность пилота напрямую зависит от ясности и надежности визуальной информации.
КСО-РИНГ — это не просто набор фонарей. Это комплексная, продуманная система, которая последовательно проводит пилота через все этапы сложного захода на посадку в условиях ограниченной видимости. Благодаря строгому соответствию международным нормам, современным LED-технологиям и модульной конструкции, этот российский комплекс становится надежным "глазами" пилота в тумане, ночи и непогоде, напрямую предотвращая одну из главных причин авиационных происшествий — потерю визуальной ориентировки.