Оборудование для посадочной площадки
Перечень элементов системы КСО РИНГ
Маяк вертодромный
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь заградительный
Прожектор подсвета водной поверхности
Ветроуказатель с подсветкой
Пульт дистанционного управления
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Щит питания и управления
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Описание элементов системы КСО РИНГ
-
Маяк вертодромный
Маяк вертодромный ОВП-К-12/48 -Б (кодовый, импульсный).
Маяк ОВП-К предназначен для обеспечения визуального обнаружения вертодромов и посадочных вертолётных площадок.
Маяк обеспечивает передачу буквы «Н» белого цвета по международной азбуке Морзе (4 точки).
Маяк вертодромный установлен на кронштейне.
Цвет огней: белый (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 5 светодиодных источников света по 10 светодиодов в каждом.
Размер маяка без учета длины кабеля:
- диаметр: 110 мм.
- высота: 550 мм.
Масса: 3,2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°C
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: не более 30 Вт
Импульсная мощность вспышки: до 400 Вт
-
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь ОВП-К-00/48-3 периметра зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах. Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом от 1 до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор ОВП-К-10/48-Б освещения зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для подсвета посадочной площадки, среза кормы и подсвета надстроек.
Не оказывает слепящего действия на пилота вертолёта.
Прожекторы установлены по периметру внешней границы зоны TL0F.
Цвет огней: белый.
Источник света: 7 светодиодов.
Размер прожектора:
- длина: 386 мм.
- ширина: 232 мм.
- высота: 334 мм.
Масса: 5,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 40 Вт
Температура света: 7500 К
Освещённость: не менее 10 лк
-
Огонь заградительный
Огонь ОВП-К-04/48-К заградительный серии ОВП-К предназначен для светового обозначения препятствий.
Устанавливаются на грот-мачте, на верхнем мостике, на носовой стойке, на кормовых грузовых кранах и других препятствиях.
Цвет огней: красный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор подсвета водной поверхности
Прожектор подсвета водной поверхности серии ОВП-К предназначен для освещения водной поверхности, а также для обнаружение летных экипажей в море ночью и в условиях плохой видимости.
Прожектор подсвета ОВП-К-11/48-Б поставляется со стойкой СП-К-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 5 светодиодов.
Размер прожектора со стойкой:
- длина: 398 мм.
- ширина: 307 мм.
- высота: 1400 мм.
Масса: 6,6 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 60 Вт
Регулировка: ± 60° по горизонту, ± 35°
Дальность света: 1500 м
Освещённость: не менее 0,1 лк
-
Ветроуказатель с подсветкой
Ветроуказатель WIND.300-K предназначен для указания направления ветра на вертолётных
площадках, вертолётных палубах, расположенных на судах и буровых платформах.Изделие обладает такими качествами, как стабильность силы света и равномерность освещения, широкий диапазон рабочих температур, высокий уровень влагозащиты, долговечность.
Ветроуказатель WIND.300-K поставляется со стойкой СМиВ-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 1 светодиод.
Диаметр:
- входное отверстие: 300 мм.
- выходное отверстие: 150 мм.
Высота до нижней точки корзины: 1,7 м.
Длина конуса: 1,5 м.
Масса: 10 кг.
Технические данные
Температурный режим: от-50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 30 Вт
-
Пульт дистанционного управления
Пульт ПДУВ-М2 представляет собой моноблок, предназначенный для дистанционного управления светотехническим оборудованием.
Устройство имеет:
- 4 группы кнопок переключения яркости светосигнального оборудования 0%-10%-30%-100%
- 11 кнопок включения/выключения оборудования.
Размеры пульта:
- длина: 240 мм.
- ширина: 110 мм.
- высота: 200 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от +5°С до +60°С
Степень защиты: IP 54
Напряжение питания: от 24 до 48 В
Интерфейс: CAN
-
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Табло световое взрывозащищенное ПГС-ИТ35 применяется в качестве информационного указателя для выдачи сигналов светового оповещения с целью регулирования поведения человека как в штатном режиме, так и при возникновении чрезвычайных ситуаций.
Табло световое:
- «Выход на палубу запрещен».
- Белый текст на красном фоне.
Размер табло:
- длина: 499 мм.
- ширина: 85 мм.
- высота: 230 мм.
Масса: 9 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +60°С
Степень защиты: IP 66
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Щит питания и управления
Электроснабжение светотехнического оборудования осуществляется от щита питания и управления (ЩПУ), расположенного в помещении.
ЩПУ имеет 4 канала управления яркостью 0-10-30-100%.
Каждый канал управления имеет высокоскоростную систему защиты от короткого замыкания и превышения установленного тока потребления с индикацией и интеллектуальной системой автоматического восстановления работоспособности.
Технические данные
Электроснабжение осуществляется от судового источника бесперебойного питания:
- ~3 Ф, 230 В, 50 Гц
- ~1 Ф, 230 В, 50 Гц
-
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12x360 (TLOF) предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах и площадках, приподнятых над поверхностью.
Устанавливаются по периметру зоны FATO, совмещенной с зоной TLOF.
Также существуют во взрывозащищенном и инфракрасном исполнении.
Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 156 мм.
- высота: 125 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +55°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
Отправить заявку на КСО РИНГ
В современном мире, где значение быстрого и безопасного перемещения людей и товаров постоянно растет, качество и надежность аэропортового оборудования для посадочных площадок приобретают особую актуальность. Эффективное функционирование аэропортового комплекса напрямую зависит от множества факторов, среди которых особое место занимает современное оборудование, предназначенное для обслуживания воздушных судов. Наличие высокотехнологичного и надежного оборудования позволяет не только обеспечивать безопасность пассажиров и экипажа, но и существенно повышать эффективность работы аэропортовых служб.
Среди основных элементов оборудования для посадочной площадки стоит выделить системы освещения, навигационное оборудование, телетрапы, а также различные виды спецтехники для обслуживания воздушных судов. Каждый из этих компонентов играет ключевую роль в обеспечении безопасности и комфорта во время посадки и взлета, а также при обслуживании самолетов на земле. Важность выбора правильного оборудования для посадочной площадки трудно переоценить, поскольку от этого напрямую зависят безопасность полетов и удовлетворенность пассажиров услугами аэропорта.
История развития оборудования для посадочной площадки
В истории авиации развитие оборудования для посадочных площадок демонстрирует значительные изменения, обусловленные потребностями безопасности, увеличением эффективности и сокращением времени обслуживания воздушных судов. На заре авиации, в начале XX века, для посадки достаточно было лишь ровного участка поля. С развитием самолетостроения и появлением более тяжелых и быстрых машин требования к посадочным площадкам выросли.
В 30-е годы стало очевидно, что для обеспечения надежности и безопасности полетов необходимо специализированное оборудование. На смену простым взлетно-посадочным полосам пришли аэродромы с твердым покрытием, оснащенные осветительной системой для выполнения ночных посадок. В дальнейшем были внедрены радионавигационные системы, позволяющие экипажу самолета совершать посадку даже в условиях плохой видимости.
Следующим значительным шагом стало внедрение радаров и систем управления воздушным движением, что повысило безопасность на подходе к аэродрому и в его районе. С развитием цифровых технологий оборудование посадочных площадок обогатилось автоматизированными системами управления, включающими компьютеризированное планирование полетов, а также системы точного позиционирования для мониторинга выполнения посадки.
Настоящее время предъявляет новые требования к экологичности, энергоэффективности оборудования и снижению уровня шума. Такое развитие подтверждает стремление обеспечить максимальную безопасность, комфорт и минимальное воздействие на окружающую среду, несмотря на увеличение интенсивности авиационных перевозок.
Виды оборудования для посадочной площадки
Оборудование для посадочной площадки включает в себя целый ряд устройств и систем, обеспечивающих безопасность и эффективность взлёта и посадки воздушных судов. Самолётам необходимо обмениваться данными с наземными службами, для чего применяются разнообразные средства навигации и связи. Важной частью системы являются радиомаяки и радиолокационные устройства, позволяющие летчикам точно определять своё положение относительно взлётно-посадочной полосы.
Освещение играет ключевую роль на посадочной площадке, включая фары подсветки взлётно-посадочной полосы, указатели направления, а также светосигнальные комплексы, которые помогают пилотам ориентироваться в условиях плохой видимости. Кроме того, для проверки технического состояния воздушных судов перед взлётом и после посадки используются различные диагностические системы.
Для обеспечения безопасности перемещения на посадочной площадке и вокруг неё применимы системы управления движением, включая радары и оптические системы слежения, позволяющие контролировать динамику трафика воздушных судов. Это обеспечивает эффективное управление потоками и предотвращает столкновения.
Немаловажное значение имеют и технические средства, обеспечивающие работу аэродромных служб, в том числе специализированная техника для обработки взлётно-посадочной полосы в зимний период или для выполнения аварийно-спасательных работ. Это позволяет поддерживать посадочную площадку в рабочем состоянии круглогодично и в любых погодных условиях.
Выбор и установка оборудования на посадочной площадке
Выбор и установка оборудования на посадочной площадке требует тщательного планирования и учета спецификаций, необходимых для обеспечения эффективности и безопасности взлетно-посадочных операций. В первую очередь необходимо определить типы воздушных судов, которые будут использоваться на площадке, поскольку это влияет на выбор светосигнального и радионавигационного оборудования. Соответствие международным и местным нормативам и стандартам безопасности – обязательное условие при выборе оборудования.
Светосигнальное оборудование должно обеспечивать чёткую видимость взлетно-посадочной полосы, включая разметку, препятствия, и направления ветра, что требует установки светодиодных огней для повышения эффективности и сокращения потребления электроэнергии. Особое внимание следует уделить системам объемного контроля для контроля за приближением к зоне посадки и системам метеорологического обеспечения, предоставляющим данные для анализа погодных условий в реальном времени.
Радионавигационное оборудование, такое как системы ILS (система посадки по приборам), VOR (омнидиапазонный радиомаяк) и GPS для точного определения местоположения воздушного судна относительно посадочной площадки, необходимо для поддержания навигационной точности и безопасности. Кроме того, важно обеспечить наличие связи между воздушным судном и диспетчерской службой.
При установке оборудования необходимо принимать во внимание ландшафт местности и возможные препятствия для обеспечения непрерывности работы всех систем. Установка должна производиться квалифицированными специалистами с последующей проверкой для обеспечения надежности и соответствия всем требованиям безопасности.
Выбор и установка оборудования на посадочной площадке – сложный процесс, требующий интеграции современных технологий и строгого соблюдения стандартов безопасности, направленный на обеспечение безопасности полетов и эффективное использование воздушного пространства.
Техническое обслуживание оборудования для посадочной площадки
Регулярное техническое обслуживание оборудования для посадочной площадки является ключевым фактором для обеспечения его надежности и безопасности полетов. Такое оборудование включает в себя системы освещения, навигационные системы, радиолокационное оборудование и другие устройства, критически важные для посадки воздушных судов в различных условиях.
Профессиональные сервисные бригады проводят плановые осмотры и ремонт, заменяют изношенные компоненты и обновляют программное обеспечение систем. Эта деятельность требует высокой квалификации и точности выполнения, поскольку от этого зависит безопасность пассажиров и экипажа.
Важную роль играет и диагностика оборудования с помощью специализированного тестирования, которое позволяет выявлять потенциальные неисправности до того, как они могут привести к критическим ситуациям. Использование современных диагностических инструментов облегчает обнаружение сложных проблем в системах и способствует быстрому и эффективному их устранению.
Обновление программного обеспечения и фирменное обслуживание также входят в важные задачи обслуживания, так как технологии постоянно эволюционируют, а программные обновления могут значительно улучшить производительность и надежность оборудования. Этот процесс требует аккуратности и внимания к деталям, чтобы гарантировать, что все системы функционируют согласно текущим стандартам и требованиям безопасности.
Таким образом, техническое обслуживание оборудования для посадочной площадки остается неотъемлемой частью общей работы аэропорта, направленной на обеспечение безопасности и удобства пассажиров и экипажей.
Современные тенденции в оборудовании для посадочной площадки
В последние годы наблюдается стремительное развитие технологий, касающихся оборудования для посадочных площадок, что позволяет существенно повысить их эффективность и безопасность. Одной из заметных тенденций является интеграция системы автоматического управления взлетно-посадочными операциями, которая способствует минимизации человеческого фактора и сокращению возможности ошибок. Также внедрение дополнительных сенсоров и высокотехнологичных радарных систем позволяет повысить точность посадки в сложных погодных условиях и обеспечивает лучший контроль за ситуацией на посадочной полосе.
Прогресс в области светодиодных технологий привел к созданию более эффективных и долговечных световых индикаторов для взлетно-посадочных полос, что обеспечивает лучшую видимость в ночное время и при неблагоприятных метеорологических условиях. Эти системы, по сравнению с традиционными, потребляют меньше электроэнергии и требуют меньше затрат на обслуживание.
Внедрение беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) для осмотра и мониторинга состояния взлетно-посадочных полос позволяет оперативно выявлять и устранять возможные препятствия или повреждения, тем самым повышая безопасность полетов.
Эти технологические сдвиги указывают на переход к более интеллектуализированной и автоматизированной среде работы посадочных площадок, что обеспечивает их повышенную эффективность и безопасность.