Обслуживание комплекса светотехники для авиационных объектов: полное руководство по эксплуатации
Перечень элементов системы КСО РИНГ
Маяк вертодромный
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь заградительный
Прожектор подсвета водной поверхности
Ветроуказатель с подсветкой
Пульт дистанционного управления
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Щит питания и управления
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Описание элементов системы КСО РИНГ
-
Маяк вертодромный
Маяк вертодромный ОВП-К-12/48 -Б (кодовый, импульсный).
Маяк ОВП-К предназначен для обеспечения визуального обнаружения вертодромов и посадочных вертолётных площадок.
Маяк обеспечивает передачу буквы «Н» белого цвета по международной азбуке Морзе (4 точки).
Маяк вертодромный установлен на кронштейне.
Цвет огней: белый (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 5 светодиодных источников света по 10 светодиодов в каждом.
Размер маяка без учета длины кабеля:
- диаметр: 110 мм.
- высота: 550 мм.
Масса: 3,2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°C
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: не более 30 Вт
Импульсная мощность вспышки: до 400 Вт
-
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь ОВП-К-00/48-3 периметра зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах. Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом от 1 до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор ОВП-К-10/48-Б освещения зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для подсвета посадочной площадки, среза кормы и подсвета надстроек.
Не оказывает слепящего действия на пилота вертолёта.
Прожекторы установлены по периметру внешней границы зоны TL0F.
Цвет огней: белый.
Источник света: 7 светодиодов.
Размер прожектора:
- длина: 386 мм.
- ширина: 232 мм.
- высота: 334 мм.
Масса: 5,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 40 Вт
Температура света: 7500 К
Освещённость: не менее 10 лк
-
Огонь заградительный
Огонь ОВП-К-04/48-К заградительный серии ОВП-К предназначен для светового обозначения препятствий.
Устанавливаются на грот-мачте, на верхнем мостике, на носовой стойке, на кормовых грузовых кранах и других препятствиях.
Цвет огней: красный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор подсвета водной поверхности
Прожектор подсвета водной поверхности серии ОВП-К предназначен для освещения водной поверхности, а также для обнаружение летных экипажей в море ночью и в условиях плохой видимости.
Прожектор подсвета ОВП-К-11/48-Б поставляется со стойкой СП-К-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 5 светодиодов.
Размер прожектора со стойкой:
- длина: 398 мм.
- ширина: 307 мм.
- высота: 1400 мм.
Масса: 6,6 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 60 Вт
Регулировка: ± 60° по горизонту, ± 35°
Дальность света: 1500 м
Освещённость: не менее 0,1 лк
-
Ветроуказатель с подсветкой
Ветроуказатель WIND.300-K предназначен для указания направления ветра на вертолётных
площадках, вертолётных палубах, расположенных на судах и буровых платформах.Изделие обладает такими качествами, как стабильность силы света и равномерность освещения, широкий диапазон рабочих температур, высокий уровень влагозащиты, долговечность.
Ветроуказатель WIND.300-K поставляется со стойкой СМиВ-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 1 светодиод.
Диаметр:
- входное отверстие: 300 мм.
- выходное отверстие: 150 мм.
Высота до нижней точки корзины: 1,7 м.
Длина конуса: 1,5 м.
Масса: 10 кг.
Технические данные
Температурный режим: от-50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 30 Вт
-
Пульт дистанционного управления
Пульт ПДУВ-М2 представляет собой моноблок, предназначенный для дистанционного управления светотехническим оборудованием.
Устройство имеет:
- 4 группы кнопок переключения яркости светосигнального оборудования 0%-10%-30%-100%
- 11 кнопок включения/выключения оборудования.
Размеры пульта:
- длина: 240 мм.
- ширина: 110 мм.
- высота: 200 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от +5°С до +60°С
Степень защиты: IP 54
Напряжение питания: от 24 до 48 В
Интерфейс: CAN
-
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Табло световое взрывозащищенное ПГС-ИТ35 применяется в качестве информационного указателя для выдачи сигналов светового оповещения с целью регулирования поведения человека как в штатном режиме, так и при возникновении чрезвычайных ситуаций.
Табло световое:
- «Выход на палубу запрещен».
- Белый текст на красном фоне.
Размер табло:
- длина: 499 мм.
- ширина: 85 мм.
- высота: 230 мм.
Масса: 9 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +60°С
Степень защиты: IP 66
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Щит питания и управления
Электроснабжение светотехнического оборудования осуществляется от щита питания и управления (ЩПУ), расположенного в помещении.
ЩПУ имеет 4 канала управления яркостью 0-10-30-100%.
Каждый канал управления имеет высокоскоростную систему защиты от короткого замыкания и превышения установленного тока потребления с индикацией и интеллектуальной системой автоматического восстановления работоспособности.
Технические данные
Электроснабжение осуществляется от судового источника бесперебойного питания:
- ~3 Ф, 230 В, 50 Гц
- ~1 Ф, 230 В, 50 Гц
-
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12x360 (TLOF) предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах и площадках, приподнятых над поверхностью.
Устанавливаются по периметру зоны FATO, совмещенной с зоной TLOF.
Также существуют во взрывозащищенном и инфракрасном исполнении.
Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 156 мм.
- высота: 125 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +55°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
Отправить заявку на КСО РИНГ
Введение: Почему профессиональное обслуживание — основа безопасности полетов
Комплекс светотехники для авиационных объектов — это не просто набор осветительных приборов, а сложная система визуальной навигации, от надежности которой зависят безопасность взлетно-посадочных операций и жизни людей. В отличие от стандартных осветительных систем, авиационная светотехника работает в экстремальных условиях: перепады температур от -60°C до +55°C, воздействие солевого тумана, вибрации от пролетающих воздушных судов и, в ряде случаев, взрывоопасная атмосфера.
Регулярное и профессиональное обслуживание светотехнического оборудования — это не формальность, а требование международных стандартов (ICAO Annex 14) и национальных авиационных правил. С 1 марта 2025 года вступают в силу новые Федеральные авиационные правила (Приказ Минтранса России от 07.10.2024 № 354), устанавливающие строгую периодичность наземных и летных проверок светосигнального оборудования.
1. Нормативная база обслуживания светотехнического оборудования
1.1. Международные стандарты
Обслуживание светотехнических комплексов на авиационных объектах регламентируется несколькими уровнями нормативных документов. На международном уровне основополагающим документом является ICAO Annex 14 "Аэродромы", устанавливающий требования к визуальным средствам посадки.
Дополнительно применяются технические руководства, такие как публикация STAC (Service Technique de l'Aviation Civile) "Maintenance of power supply and airfield lighting facilities at aerodromes", которая описывает передовые практики и процедуры профилактического обслуживания, обеспечивающие достаточный уровень безопасности для операций воздушных судов.
1.2. Российские нормативные документы
В Российской Федерации действует иерархия нормативных требований:
Приказ Минтранса РФ от 23 июня 2003 г. № 149 устанавливает базовые требования к эксплуатации и техническому обслуживанию систем светосигнального оборудования. Согласно документу:
- К самостоятельному выполнению работ по эксплуатации и техническому обслуживанию допускаются лица, прошедшие общую теоретическую и специальную подготовку, знающие устройство эксплуатируемого оборудования и имеющие допуск по технике безопасности для работы на электроустановках.
- Организация проводит техническое обслуживание систем светосигнального оборудования в соответствии с регламентами, определяющими виды и периодичность выполнения отдельных работ, а также в соответствии с инструкциями организаций-изготовителей.
Приказ Минтранса России от 07.10.2024 № 354 (вступает в силу с 01.03.2025) вводит новые требования к проведению наземных и летных проверок светосигнального оборудования:
|
Вид проверки |
Назначение |
|---|---|
|
Вводные летные проверки |
При вводе оборудования в эксплуатацию |
|
Периодические летные проверки |
В установленные сроки для подтверждения работоспособности |
|
Специальные летные проверки |
При изменении характеристик оборудования или после ремонтов |
|
Наземные проверки |
Перед проведением летных проверок |
1.3. Требования к квалификации персонала
Как отмечается в отраслевых публикациях, проблема эксплуатации и обслуживания светотехнического оборудования особенно остро стоит в аэропортах из-за необходимости высокой квалификации персонала. Специалисты служб ЭСТОП (электросветотехнического обеспечения полетов) должны:
- Ежегодно сдавать экзамены и подтверждать квалификацию
- Иметь допуски для работы с электроустановками свыше 1000 вольт
- Проходить стажировку под руководством опытных наставников
- Постоянно повышать квалификацию, включая обучение у производителей оборудования
Как подчеркивают эксперты, "наша специализация узкая, квалификацию мы получаем прямо на предприятии, нас обучают приглашенные преподаватели. Новые работники в обязательном порядке проходят стажировку в сопровождении более опытного коллеги, идет наставническая работа".
2. Виды и периодичность технического обслуживания
2.1. Регламент технического обслуживания согласно Приказу № 149
Приказ Минтранса РФ от 23 июня 2003 г. № 149 устанавливает следующие виды проверок для осветительных установок перронов, мест стоянок воздушных судов и площадок специального назначения:
|
Вид обслуживания |
Обозначение |
Периодичность |
Основные работы |
|---|---|---|---|
|
Ежедневное обслуживание |
ТО-1 |
Ежедневно |
Визуальный осмотр, проверка включения/выключения |
|
Ежеквартальное обслуживание |
ТО-4 |
1 раз в квартал |
Проверка креплений, очистка, контроль параметров |
|
Полугодовое обслуживание |
ТО-5 |
2 раза в год |
Расширенная проверка, измерения |
|
Годовое обслуживание |
ТО-6 |
1 раз в год |
Комплексная проверка, калибровка |
Выполняемое службой ЭСТОП техническое обслуживание электроустановок должно проводиться в объеме и с периодичностью, предусмотренными инструкциями организаций-изготовителей оборудования и правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей, с учетом опыта эксплуатации применительно к местным условиям.
2.2. План-график технического обслуживания
Приказом Минтранса России от 1 октября 2025 г. № 312 утвержден рекомендуемый образец плана-графика технического обслуживания светосигнального оборудования. В документе определены позиции оборудования, подлежащие обслуживанию:
|
№ п/п |
Наименование оборудования |
Тип |
|---|---|---|
|
1 |
Входные огни. Ограничительные огни |
Надземные огни прожекторного типа |
|
2 |
Огни приближения центрального ряда |
Надземные огни прожекторного типа |
|
3 |
Посадочные огни |
Надземные огни кругового обзора |
2.3. Новые требования 2025-2026 годов
С 1 марта 2025 года вступают в силу новые правила проведения наземных и летных проверок. Документом устанавливаются:
- Виды и периодичность проведения наземных и летных проверок
- Порядок организации, подготовки и выполнения проверок
- Требования к оформлению протоколов и актов проверки
- Критерии оценки пригодности оборудования для обеспечения полетов
Кроме того, с 1 марта 2026 года вступают в силу новые Федеральные авиационные правила "Требования к операторам вертодромов гражданской авиации". Правила являются обязательными для оператора вертодрома, который должен, в частности:
- Поддерживать летное поле вертодрома в постоянной эксплуатационной готовности
- Осуществлять светотехническое обеспечение взлета, захода на посадку, посадки и руления вертолетов
- Содержать вертодром и оборудование вертодрома в постоянной эксплуатационной готовности
3. Ключевые направления обслуживания светотехнического оборудования
3.1. Ежедневные проверки (ТО-1)
Перед началом летной смены персонал должен выполнить:
- Визуальный осмотр всех световых систем на предмет перегоревших ламп, разбитых линз и признаков смещения
- Операционное тестирование — проверка корректного включения всех огней и реакции на команды с пульта управления
Как отмечают специалисты аэропорта "Якутск", "есть несколько видов огней — углубленные, боковые, рулежные, глиссадные. Они отличаются друг от друга не только конструктивно, но и по мощностям, светофильтрам и по видам обслуживания. Больше всего усилий при замене лампы требуется углубленным огням, так как они вмонтированы в бетон ВПП".
3.2. Периодическое обслуживание
Очистка оптических элементов — загрязнение оптики — одна из главных причин снижения эффективности светотехнических систем. В зимнее время года для очистки фонарей, расположенных вдоль взлетно-посадочной полосы, применяется специальная техника, которая бережно удаляет снег и наледь со светотехнических элементов.
Проверка юстировки — соответствие углов наклона и направления световых пучков проектным спецификациям. При установке светосигнальных огней учитывается угол направления распространения луча в точности до 1 градуса. Даже незначительное смещение прожектора может создать слепящую зону для пилота или теневые участки на критически важных зонах.
Электрические измерения — проверка сопротивления изоляции, заземления и параметров питания. Профилактические проверки электроустановок должны включать:
- Проверку электрической прочности изоляции
- Проверку качества заземления
- Проверку времени срабатывания автоматических выключателей
- Проверку блокировочных и защитных средств
- Наладочные работы, способствующие повышению надежности работы электроустановок
3.3. Обслуживание систем управления и мониторинга
Современные комплексы светотехники оснащаются системами управления с возможностью регулировки яркости. В аэропорту "Якутск", например, яркость огней на ВПП имеет шесть ступеней, где шестая — максимальная:
- Диспетчер устанавливает ступень яркости с учетом времени дня и погодных условий
- При ограниченной видимости (даже мелкий дождь или легкая дымка) может потребоваться повышение яркости
- Глиссадные огни, по которым пилоты определяют угол захода на посадку, светятся постоянно
3.4. Обслуживание систем резервного питания
Важнейший элемент обслуживания — контроль систем резервного электроснабжения. Как отмечают специалисты:
- Резервный дизель-генератор должен автоматически включаться при отказе основного электроснабжения
- Запаса топлива в дизель-генераторах должно хватать на работу светосигнального оборудования на трое суток
- Обеспечивается дополнительная надежность за счет питания от двух независимых источников
Организация должна обеспечивать своевременное и достоверное информирование службы аэронавигационной информации аэропорта обо всех изменениях состава системы светосигнального оборудования и (или) о выключении ее на время проведения ремонта или технического обслуживания.
4. Проверки и контроль состояния оборудования
4.1. Наземные проверки
Перед проведением летных проверок выполняются наземные проверки, которые включают:
- Визуальный осмотр состояния оборудования
- Проверку электрических параметров
- Контроль углов наклона и направленности световых пучков
- Проверку работы систем управления
Целью данных проверок является оценка соответствия технических характеристик такого оборудования требованиям сертификационных базисов оборудования и эксплуатационной документации, определения его пригодности для обеспечения полетов воздушных судов.
4.2. Летные проверки
Летные проверки выполняются с использованием специально оборудованного воздушного судна. В ходе проверки оцениваются:
- Дальность видимости огней
- Правильность цветовых переходов (для глиссадных систем PAPI)
- Соответствие углов излучения требованиям
По итогам проверки могут быть приняты следующие решения:
- О признании оборудования соответствующим сертификационным базисам и пригодным для обеспечения полетов воздушных судов
- О признании оборудования не соответствующим сертификационному базису и эксплуатационной документации
4.3. Документирование результатов
Правильное оформление документации — неотъемлемая часть обслуживания. Согласно требованиям, необходимо вести:
- Журнал технического обслуживания — с указанием дат, видов работ, выявленных дефектов
- Протоколы наземных проверок — с результатами измерений и осмотров
- Протоколы летных проверок — с заключением о пригодности оборудования
- Акты проведения проверок — итоговые документы, утверждаемые уполномоченными лицами
По результатам проверок оформляются акты, которые утверждаются уполномоченными лицами. Срок следующей периодической проверки исчисляется со дня утверждения акта предыдущей проверки.
5. Преимущества профессионального обслуживания
5.1. Почему стоит доверить обслуживание специалистам
Экспертные знания — профессионалы обладают необходимыми компетенциями для диагностики сложных неисправностей и подбора оптимальных решений.
Специализированное оборудование — для фотометрических измерений, проверки изоляции и юстировки требуется дорогостоящее оборудование, которое есть только у профильных компаний.
Соблюдение стандартов — специалисты гарантируют, что обслуживание будет соответствовать требованиям ICAO, IEC и российских ФАП.
Предотвращение аварий — регулярное профессиональное обслуживание выявляет проблемы до того, как они приведут к отказу оборудования.
Гарантия качества — работы выполняются с оформлением всех необходимых документов и предоставлением гарантии.
5.2. Экономическая эффективность
Планово-предупредительное обслуживание (ППО) значительно эффективнее реактивного (ремонта по факту отказа):
- Снижение риска неисправностей — чем чаще проводятся проверки, тем меньше вероятность внезапного отказа
- Увеличение срока службы оборудования — своевременная профилактика продлевает жизнь светотехнических систем
- Экономия на электроэнергии — правильно обслуживаемые светильники работают с максимальной эффективностью
- Оптимизация освещения — грамотное управление системами повышает безопасность полетов
6. Заключение
Обслуживание комплекса светотехники для авиационных объектов — это комплексная задача, требующая профессионального подхода, знаний нормативных требований и наличия специализированного оборудования. Регулярное и качественное техническое обслуживание обеспечивает:
- Безопасность полетов — надежная работа светосигнального оборудования в любых погодных условиях
- Соответствие стандартам — выполнение требований ICAO и российских ФАП
- Экономическую эффективность — снижение затрат на электроэнергию и капитальные ремонты
- Долговечность оборудования — максимальный срок службы светотехнических систем
С 1 марта 2025 года вступают в силу новые Федеральные авиационные правила, ужесточающие требования к наземным и летным проверкам. Эксплуатантам аэродромов и вертодромов необходимо пересмотреть свои регламенты и, при необходимости, привлечь специализированные организации для обеспечения полного соответствия новым требованиям.
Важнейшим фактором долговременной работы оборудования является грамотная эксплуатация и обслуживание. Крупные поставщики имеют собственные учебные центры для обучения персонала заказчика. Как отмечают эксперты, проблема эксплуатации и обслуживания осветительного оборудования в аэропортах часто связана с недостаточной подготовкой персонала и его текучестью. Поэтому многие компании стараются контролировать эти вопросы и профессионально решать их на всех этапах — от обучения до сервисного сопровождения.
Официальный поставщик и сервисный партнер светотехнического оборудования для авиационных объектов:
Компания «Промышленные системы» предлагает комплексные услуги по поставке, монтажу и профессиональному обслуживанию светосигнального оборудования для аэродромов и вертодромов всех типов.
Контакты:
- Телефон: +7 (4852) 99-69-68
- Сайт: https://prom-system.pro/
Специалисты компании обеспечат профессиональное обслуживание в строгом соответствии с требованиями ICAO и российских нормативных документов, с оформлением полного пакета отчетной документации.