Светосигнальное оборудование для посадочных площадок
Перечень элементов системы КСО РИНГ
Маяк вертодромный
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь заградительный
Прожектор подсвета водной поверхности
Ветроуказатель с подсветкой
Пульт дистанционного управления
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Щит питания и управления
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Описание элементов системы КСО РИНГ
-
Маяк вертодромный
Маяк вертодромный ОВП-К-12/48 -Б (кодовый, импульсный).
Маяк ОВП-К предназначен для обеспечения визуального обнаружения вертодромов и посадочных вертолётных площадок.
Маяк обеспечивает передачу буквы «Н» белого цвета по международной азбуке Морзе (4 точки).
Маяк вертодромный установлен на кронштейне.
Цвет огней: белый (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 5 светодиодных источников света по 10 светодиодов в каждом.
Размер маяка без учета длины кабеля:
- диаметр: 110 мм.
- высота: 550 мм.
Масса: 3,2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°C
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: не более 30 Вт
Импульсная мощность вспышки: до 400 Вт
-
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь ОВП-К-00/48-3 периметра зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах. Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом от 1 до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор ОВП-К-10/48-Б освещения зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для подсвета посадочной площадки, среза кормы и подсвета надстроек.
Не оказывает слепящего действия на пилота вертолёта.
Прожекторы установлены по периметру внешней границы зоны TL0F.
Цвет огней: белый.
Источник света: 7 светодиодов.
Размер прожектора:
- длина: 386 мм.
- ширина: 232 мм.
- высота: 334 мм.
Масса: 5,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 40 Вт
Температура света: 7500 К
Освещённость: не менее 10 лк
-
Огонь заградительный
Огонь ОВП-К-04/48-К заградительный серии ОВП-К предназначен для светового обозначения препятствий.
Устанавливаются на грот-мачте, на верхнем мостике, на носовой стойке, на кормовых грузовых кранах и других препятствиях.
Цвет огней: красный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор подсвета водной поверхности
Прожектор подсвета водной поверхности серии ОВП-К предназначен для освещения водной поверхности, а также для обнаружение летных экипажей в море ночью и в условиях плохой видимости.
Прожектор подсвета ОВП-К-11/48-Б поставляется со стойкой СП-К-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 5 светодиодов.
Размер прожектора со стойкой:
- длина: 398 мм.
- ширина: 307 мм.
- высота: 1400 мм.
Масса: 6,6 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 60 Вт
Регулировка: ± 60° по горизонту, ± 35°
Дальность света: 1500 м
Освещённость: не менее 0,1 лк
-
Ветроуказатель с подсветкой
Ветроуказатель WIND.300-K предназначен для указания направления ветра на вертолётных
площадках, вертолётных палубах, расположенных на судах и буровых платформах.Изделие обладает такими качествами, как стабильность силы света и равномерность освещения, широкий диапазон рабочих температур, высокий уровень влагозащиты, долговечность.
Ветроуказатель WIND.300-K поставляется со стойкой СМиВ-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 1 светодиод.
Диаметр:
- входное отверстие: 300 мм.
- выходное отверстие: 150 мм.
Высота до нижней точки корзины: 1,7 м.
Длина конуса: 1,5 м.
Масса: 10 кг.
Технические данные
Температурный режим: от-50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 30 Вт
-
Пульт дистанционного управления
Пульт ПДУВ-М2 представляет собой моноблок, предназначенный для дистанционного управления светотехническим оборудованием.
Устройство имеет:
- 4 группы кнопок переключения яркости светосигнального оборудования 0%-10%-30%-100%
- 11 кнопок включения/выключения оборудования.
Размеры пульта:
- длина: 240 мм.
- ширина: 110 мм.
- высота: 200 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от +5°С до +60°С
Степень защиты: IP 54
Напряжение питания: от 24 до 48 В
Интерфейс: CAN
-
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Табло световое взрывозащищенное ПГС-ИТ35 применяется в качестве информационного указателя для выдачи сигналов светового оповещения с целью регулирования поведения человека как в штатном режиме, так и при возникновении чрезвычайных ситуаций.
Табло световое:
- «Выход на палубу запрещен».
- Белый текст на красном фоне.
Размер табло:
- длина: 499 мм.
- ширина: 85 мм.
- высота: 230 мм.
Масса: 9 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +60°С
Степень защиты: IP 66
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Щит питания и управления
Электроснабжение светотехнического оборудования осуществляется от щита питания и управления (ЩПУ), расположенного в помещении.
ЩПУ имеет 4 канала управления яркостью 0-10-30-100%.
Каждый канал управления имеет высокоскоростную систему защиты от короткого замыкания и превышения установленного тока потребления с индикацией и интеллектуальной системой автоматического восстановления работоспособности.
Технические данные
Электроснабжение осуществляется от судового источника бесперебойного питания:
- ~3 Ф, 230 В, 50 Гц
- ~1 Ф, 230 В, 50 Гц
-
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12x360 (TLOF) предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах и площадках, приподнятых над поверхностью.
Устанавливаются по периметру зоны FATO, совмещенной с зоной TLOF.
Также существуют во взрывозащищенном и инфракрасном исполнении.
Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 156 мм.
- высота: 125 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +55°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
Отправить заявку на КСО РИНГ
В современной авиации безопасность взлёта и посадки является приоритетной задачей, требующей применения высокотехнологичных решений. Светосигнальное оборудование для посадочных площадок играет ключевую роль в обеспечении этой безопасности, служа визуальным ориентиром для летчиков в условиях ограниченной видимости. Оснащение аэродромов современными системами освещения позволяет повысить эффективность и безопасность выполнения полётов, минимизируя риски, связанные с посадкой и взлётом воздушных судов.
Развитие технологий в области светосигнального оборудования открывает новые возможности для улучшения навигационных условий на посадочных площадках. Инновационные системы, такие как светодиодное освещение и автоматизированные системы управления, позволяют адаптировать интенсивность и цвет световых сигналов в зависимости от погодных условий и других внешних факторов. Это делает процесс посадки более безопасным и эффективным, открывая путь к новым стандартам в области авиационной безопасности.
Основные принципы работы светосигнального оборудования
Светосигнальное оборудование играет жизненно важную роль в обеспечении безопасности и эффективности посадочных операций на авиационных и вертолетных площадках. Оно предназначено для обеспечения четкой визуализации границ посадочной площадки и подходов к ней в условиях недостаточной видимости или в ночное время. Основывается на принципах передачи информации о направлении, границах зоны посадки и оптимальной посадочной траектории с помощью цветных сигналов.
Ключевыми элементами являются посадочные огни, указывающие направление посадочной полосы, и боковое освещение, выделяющее её границы. Подходовые огни направляют воздушное судно к началу посадочной полосы, обеспечивая визуальную ориентировку пилота на заключительном этапе захода на посадку. Они расположены вдоль взлетно-посадочной полосы и обычно мигают в определенном ритме, помогая определить направление и скорость сближения с посадочной полосой.
Обязательным является наличие индикаторных систем, таких как индикаторные системы глиссады посадки (PAPI и VASI), которые предоставляют пилотам информацию о правильности выдерживания посадочной траектории с помощью изменения цвета сигналов в зависимости от положения судна относительно идеальной посадочной траектории. Если воздушное судно находится выше необходимой траектории, индикаторы показывают преимущественно белый цвет, а если ниже — красный.
Таким образом, основные принципы работы светосигнального оборудования включают в себя использование цветовых кодов и мигающих сигналов для предоставления важнейшей информации пилотам, что позволяет значительно повысить безопасность при выполнении посадочных операций в различных условиях видимости.
Технические характеристики светосигнальных устройств
Светосигнальное оборудование для посадочных площадок должно соответствовать строгим техническим требованиям, обеспечивать безопасность полётов и точность посадки воздушных судов. Системы освещения включают в себя взлётно-посадочные огни, огни подхода, граничные и предупредительные сигналы, а также осветительное оборудование для вертолётных площадок. Основными параметрами, определяющими технические характеристики таких устройств, являются интенсивность света, цветовая температура, диапазон видимости, угол распространения света и энергоэффективность.
Интенсивность света должна обеспечивать четкое восприятие сигналов на различных высотах и расстояниях, а также в условиях ограниченной видимости. Цвет световых сигналов стандартизирован и используется для передачи различной информации: белый, красный и зелёный цвета обозначают соответственно безопасное направление движения, запрещенную зону и направления движения по взлётно-посадочной полосе. Цветовая температура световых источников согласуется с международными нормами и должна минимизировать утомляемость глаз летного состава. Диапазон видимости огней регламентируется таким образом, чтобы быть достаточным для предоставления важнейшей информации экипажу на подходе к аэродрому или при выполнении манёвров на посадочной площадке. Угол распространения светового потока рассчитывается так, чтобы обеспечивать оптимальную видимость сигналов без создания слепящего эффекта. Энергоэффективность оборудования способствует сокращению эксплуатационных затрат и поддержанию экологической безопасности аэропортовой инфраструктуры.
Таким образом, светосигнальные устройства играют ключевую роль в навигационной системе посадочных площадок, обеспечивая безопасное и эффективное управление воздушным движением.
Роль светосигнального оборудования в обеспечении безопасности посадочных площадок
Светосигнальное оборудование играет критически важную роль в обеспечении безопасности посадочных площадок, предоставляя визуальные подсказки и коммуникации для летчиков и наземного персонала. Эти системы помогают в управлении движением на взлетно-посадочной полосе, указывая направления и статусы безопасности. Особенно в условиях недостаточной видимости, при ночных посадках или в плохих погодных условиях, наличие четко функционирующего светосигнального оборудования становится незаменимым. Оно включает в себя системы подсветки, маркировочные огни и указатели направлений, которые помогают пилотам ориентироваться в пространстве аэропорта, определять границы и безопасно совершать посадку или взлет. Такие системы также служат для предотвращения столкновений на земле, обозначая перемещение других воздушных судов и наземной техники в районе взлетных и посадочных полос. Регулярное техническое обслуживание и модернизация светосигнального оборудования являются ключевыми аспектами для повышения уровня безопасности. Прогресс в технологиях освещения, как, например, использование светодиодов, улучшает надежность систем и способствует более эффективному потреблению энергии, повышая тем самым общий уровень безопасности посадочных площадок.
Современные тенденции развития светосигнальных систем
В последние годы технологии в сфере светосигнального оборудования для посадочных площадок претерпевают значительные изменения, направленные на увеличение безопасности и эффективности полетов. С каждым днем системы становятся более сложными и функциональными, отражая растущие требования авиационной отрасли.
Одной из ключевых тенденций является переход к LED-технологиям, которые отличаются высокой надежностью, долговечностью и низким потреблением энергии. LED-освещение позволяет создавать более четкие и яркие сигналы, улучшая видимость посадочных площадок в неблагоприятных погодных условиях.
Развитие автоматизации также оказывает заметное влияние на светосигнальное оборудование. Современные системы могут адаптироваться к изменениям в окружающей среде, автоматически корректируя яркость и режимы работы в зависимости от времени суток и погоды, что обеспечивает максимальную видимость сигналов без лишнего энергопотребления.
Кроме того, активное внедрение интеллектуальных систем управления позволяет интегрировать светосигнальное оборудование с другими видами наземного и бортового оборудования, обеспечивая бесперебойное и безопасное взаимодействие между наземными службами и летательными аппаратами. Это позволяет точнее координировать работу служб аэропорта и повышать общую эффективность летных операций.
Также заметно внимание уделяется экологичности систем освещения. Разработки направлены на снижение светового загрязнения и энергопотребления, что важно для аэропортов, расположенных вблизи населенных пунктов.
Эти тенденции отражают стремление авиационной отрасли к повышению безопасности, надежности, экономичности и экологичности эксплуатации аэропортовых комплексов, при этом неуклонно улучшая качество и доступность услуг для пассажиров и грузоотправителей.
Практическое применение светосигнального оборудования на посадочных площадках
Практическое применение светосигнального оборудования на посадочных площадках играет ключевую роль в обеспечении безопасности приземления воздушных судов в условиях плохой видимости и в ночное время. Это оборудование включает в себя различные типы осветительных устройств, которые помогают пилотам определить местоположение посадочной площадки, её границы и состояние поверхностиогни зоны приземления и отрыва TLOF зеленого цвета, прожекторы освещения зоны приземления и отрыва TLOF белого цвета, огни обозначения препятствий (заградительные огни), вертодромные маяки, указатели направления ветра (ветроуказатель) и прожекторы поисковые (прожекторы подсвета водной поверхности).
Особенно важную роль светосигнальное оборудование играет в автоматических системах посадки, позволяя воздушному судну совершить посадку практически в автономном режиме при минимальной видимости. Например, система ILS (инструментальная система посадки) тесно взаимодействует со световыми маяками, обеспечивая точную ориентацию летательного аппарата при заходе на посадку.
Кроме того, современные технологии позволяют интегрировать светосигнальное оборудование с другими навигационными системами, повышая тем самым общую безопасность полётов. Например, использование LED-освещения повышает эффективность световых сигналов, делая их более яркими и энергоэффективными, что крайне важно для аэропортов с интенсивным воздушным движением.
Таким образом, светосигнальное оборудование служит неотъемлемым элементом современной инфраструктуры посадочных площадок, существенно повышая безопасность воздушного движения за счёт обеспечения чёткой визуализации посадочной полосы и близлежащей территории для пилотов.