Светотехническое оборудование для аэродромов: комплексный обзор систем, технологий и требований
Перечень элементов системы КСО РИНГ
Маяк вертодромный
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь заградительный
Прожектор подсвета водной поверхности
Ветроуказатель с подсветкой
Пульт дистанционного управления
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Щит питания и управления
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Описание элементов системы КСО РИНГ
-
Маяк вертодромный
Маяк вертодромный ОВП-К-12/48 -Б (кодовый, импульсный).
Маяк ОВП-К предназначен для обеспечения визуального обнаружения вертодромов и посадочных вертолётных площадок.
Маяк обеспечивает передачу буквы «Н» белого цвета по международной азбуке Морзе (4 точки).
Маяк вертодромный установлен на кронштейне.
Цвет огней: белый (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 5 светодиодных источников света по 10 светодиодов в каждом.
Размер маяка без учета длины кабеля:
- диаметр: 110 мм.
- высота: 550 мм.
Масса: 3,2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°C
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: не более 30 Вт
Импульсная мощность вспышки: до 400 Вт
-
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь ОВП-К-00/48-3 периметра зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах. Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом от 1 до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор ОВП-К-10/48-Б освещения зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для подсвета посадочной площадки, среза кормы и подсвета надстроек.
Не оказывает слепящего действия на пилота вертолёта.
Прожекторы установлены по периметру внешней границы зоны TL0F.
Цвет огней: белый.
Источник света: 7 светодиодов.
Размер прожектора:
- длина: 386 мм.
- ширина: 232 мм.
- высота: 334 мм.
Масса: 5,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 40 Вт
Температура света: 7500 К
Освещённость: не менее 10 лк
-
Огонь заградительный
Огонь ОВП-К-04/48-К заградительный серии ОВП-К предназначен для светового обозначения препятствий.
Устанавливаются на грот-мачте, на верхнем мостике, на носовой стойке, на кормовых грузовых кранах и других препятствиях.
Цвет огней: красный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор подсвета водной поверхности
Прожектор подсвета водной поверхности серии ОВП-К предназначен для освещения водной поверхности, а также для обнаружение летных экипажей в море ночью и в условиях плохой видимости.
Прожектор подсвета ОВП-К-11/48-Б поставляется со стойкой СП-К-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 5 светодиодов.
Размер прожектора со стойкой:
- длина: 398 мм.
- ширина: 307 мм.
- высота: 1400 мм.
Масса: 6,6 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 60 Вт
Регулировка: ± 60° по горизонту, ± 35°
Дальность света: 1500 м
Освещённость: не менее 0,1 лк
-
Ветроуказатель с подсветкой
Ветроуказатель WIND.300-K предназначен для указания направления ветра на вертолётных
площадках, вертолётных палубах, расположенных на судах и буровых платформах.Изделие обладает такими качествами, как стабильность силы света и равномерность освещения, широкий диапазон рабочих температур, высокий уровень влагозащиты, долговечность.
Ветроуказатель WIND.300-K поставляется со стойкой СМиВ-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 1 светодиод.
Диаметр:
- входное отверстие: 300 мм.
- выходное отверстие: 150 мм.
Высота до нижней точки корзины: 1,7 м.
Длина конуса: 1,5 м.
Масса: 10 кг.
Технические данные
Температурный режим: от-50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 30 Вт
-
Пульт дистанционного управления
Пульт ПДУВ-М2 представляет собой моноблок, предназначенный для дистанционного управления светотехническим оборудованием.
Устройство имеет:
- 4 группы кнопок переключения яркости светосигнального оборудования 0%-10%-30%-100%
- 11 кнопок включения/выключения оборудования.
Размеры пульта:
- длина: 240 мм.
- ширина: 110 мм.
- высота: 200 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от +5°С до +60°С
Степень защиты: IP 54
Напряжение питания: от 24 до 48 В
Интерфейс: CAN
-
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Табло световое взрывозащищенное ПГС-ИТ35 применяется в качестве информационного указателя для выдачи сигналов светового оповещения с целью регулирования поведения человека как в штатном режиме, так и при возникновении чрезвычайных ситуаций.
Табло световое:
- «Выход на палубу запрещен».
- Белый текст на красном фоне.
Размер табло:
- длина: 499 мм.
- ширина: 85 мм.
- высота: 230 мм.
Масса: 9 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +60°С
Степень защиты: IP 66
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Щит питания и управления
Электроснабжение светотехнического оборудования осуществляется от щита питания и управления (ЩПУ), расположенного в помещении.
ЩПУ имеет 4 канала управления яркостью 0-10-30-100%.
Каждый канал управления имеет высокоскоростную систему защиты от короткого замыкания и превышения установленного тока потребления с индикацией и интеллектуальной системой автоматического восстановления работоспособности.
Технические данные
Электроснабжение осуществляется от судового источника бесперебойного питания:
- ~3 Ф, 230 В, 50 Гц
- ~1 Ф, 230 В, 50 Гц
-
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12x360 (TLOF) предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах и площадках, приподнятых над поверхностью.
Устанавливаются по периметру зоны FATO, совмещенной с зоной TLOF.
Также существуют во взрывозащищенном и инфракрасном исполнении.
Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 156 мм.
- высота: 125 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +55°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
Отправить заявку на КСО РИНГ
Светотехническое оборудование для аэродромов (Аэродромные светотехнические средства) — это комплекс специализированных устройств и систем, обеспечивающих визуальную навигацию воздушных судов (ВС) на всех этапах наземного движения, взлета и посадки. Эти системы являются фундаментальным элементом авиационной безопасности, позволяющим осуществлять полеты в темное время суток и в условиях ограниченной видимости (туман, дождь, снег).
Современное светотехническое оборудование представляет собой не просто набор осветительных приборов, а интеллектуальную управляемую среду, которая напрямую влияет на пропускную способность аэродрома, точность выполнения полетных операций и общую эффективность работы аэропорта. Переход от традиционных систем к светодиодным технологиям с цифровым управлением стал революцией в этой области.
1. Классификация и функциональное назначение оборудования
Аэродромное светотехническое оборудование систематизируется по зонам ответственности и этапам полета.
1.1. Оборудование взлетно-посадочной полосы (ВПП)
Наиболее ответственная подсистема, от которой зависит безопасность посадки и взлета.
|
Тип оборудования |
Конкретные устройства |
Назначение и ключевые характеристики |
|---|---|---|
|
Оборудование захода на посадку |
Огни приближения (ALS), огни визуального указателя глиссады (PAPI/VASI). |
Формирование визуального коридора и указание правильного угла снижения (3°). ALS варьируются от простых до высокоинтенсивных (CAT II/III). |
|
Оборудование самой ВПП |
Огни торца (красные), огни порога (зеленые), огни осевой линии (белые), боковые огни ВПП (белые/желтые), огни зоны приземления. |
Обозначение границ, ориентация ВС при разбеге, пробеге и касании. |
|
Оборудование окончания ВПП |
Огни конца ВПП (красные), огни быстрого выезда (RETL — зеленые). |
Четкое обозначение конца полосы, указание безопасных путей съезда. |
1.2. Оборудование рулежных дорожек (РД)
Обеспечивает безопасное и точное руление от/к ВПП.
- Огни осевой линии РД (Taxiway Centreline): Зеленые огни постоянного свечения.
- Огни границы РД (Taxiway Edge): Синие огни, обозначающие кромки.
- Стоп-огни (Stop Bar): Поперечная линия красных огней, запрещающая выход на ВПП/активную РД. Управляются диспетчером.
- Огни уступи дорогу (Intermediate Holding Position): Желтые импульсные огни.
1.3. Оборудование перрона и мест стоянок
- Заливное освещение перрона: Мощные прожекторы для общего освещения.
- Системы наведения на стоянку (VDGS): Высокоточные системы (лазерные или видеосистемы), которые с помощью табло или световых индикаторов дают пилоту команды на точное позиционирование у гейта.
1.4. Специализированное и вспомогательное оборудование
- Оборудование для вертодромов: Включает огни зоны приземления (FATO/TLOF), периметра, подхода. Морское исполнение (например, КСО РИНГ) отличается стойкостью к соли и вибрации.
- Аэродромный маяк (Rotating Beacon): Проблесковый огонь (зеленый-белый) для идентификации аэродрома.
- Огни препятствий: Красные огни на зданиях, мачтах и других объектах.
- Светооборудование для автомобилей обслуживания.
2. Нормативная база и стандарты проектирования
Проектирование, установка и эксплуатация строго регламентированы.
- Международный уровень: Приложение 14 ИКАО (ICAO Annex 14) — основополагающий документ. Определяет минимальные требования к типам, цвету, интенсивности, размещению и рабочим характеристикам оборудования в зависимости от категории ВПП (CAT I, II, III). Для CAT II/III оборудование должно быть высокоинтенсивным, резервированным и с системой постоянного мониторинга.
- Национальный уровень: На основе ИКАО страны разрабатывают свои нормы. В РФ это Федеральные авиационные правила (ФАП) «Требования к аэродромам». Соответствие национальным правилам обязательно для допуска аэродрома к эксплуатации.
- Электротехнические и строительные нормы: Также должны соблюдаться (ПУЭ, СНиПы и др.).
3. Технологические основы современного оборудования
3.1. Доминирование светодиодных (LED) технологий
Традиционные галогенные и ксеноновые лампы уступают место светодиодам по ключевым параметрам:
- Энергоэффективность: Снижение энергопотребления на 60-80%.
- Долговечность: Срок службы до 50 000 - 100 000 часов (против 1 000 - 8 000 у ламп накаливания).
- Надежность: Устойчивость к вибрациям, мгновенное включение, отсутствие хрупких элементов.
- Управляемость: Легкое и плавное диммирование (регулировка яркости), возможность создания сложных световых сценариев.
3.2. Системы управления и мониторинга (ALCMS — Airfield Lighting Control and Monitoring System)
Современное оборудование интегрируется в единую цифровую сеть:
- Центральный контроллер: Позволяет диспетчеру удаленно управлять всеми подсистемами, выбирать предустановленные режимы (например, для разных метеоусловий).
- Автоматическое регулирование яркости (LCL): Датчики внешней освещенности автоматически подстраивают интенсивность огней, предотвращая ослепление пилотов и экономя энергию.
- Система постоянного мониторинга (CCMS — Constant Current Monitoring System): В реальном времени отслеживает параметры каждого светильника в цепи (ток, напряжение), мгновенно выявляет отказы и точно локализует неисправность на схеме аэродрома. Это критически важно для поддержания категории ВПП.
- Резервирование: Дублирование критически важных компонентов (источники питания, контроллеры, кабельные линии) для бесперебойной работы.
3.3. Конструктивные особенности
- Корпуса: Прочные, коррозионностойкие (алюминиевые сплавы, нержавеющая сталь).
- Оптика: Линзы Френеля из ударопрочного поликарбоната или стекла для формирования строго заданной диаграммы направленности.
- Защита: Высокая степень пылевлагозащиты (обычно IP66/IP67). Для установки в покрытие ВПП/РД — повышенная механическая прочность.
4. Особые виды оборудования и инновации
- Взрывозащищенное исполнение (Ex): Для аэродромов, обслуживающих заправку ВС или расположенных на опасных производствах.
- Оборудование, совместимое с очками ночного видения (NVG): Использует ИК-спектр или специальные светофильтры для военных операций.
- Солнечные светотехнические системы: Автономное решение для временных или удаленных аэродромов.
- «Умная» разметка (в стадии разработки): Динамически изменяемые световые указатели, встроенные в покрытие.
5. Процесс внедрения и эксплуатации
- Проектирование: Выполняется на основе детальных расчетов и строгого соблюдения сеток ИКАО. Учитываются все препятствия, рельеф и особенности аэродрома.
- Монтаж и ввод в эксплуатацию: Сложный инженерный процесс, включающий прокладку кабельных сетей (часто с изолированной нейтралью), установку трансформаторных будок, юстировку огней, комплексные испытания и приемку межведомственной комиссией.
- Техническое обслуживание (ТО): Включает регулярные чистки оптики, плановые замеры светотехнических параметров, проверку изоляции, замену вышедших из строя компонентов. Для оборудования CAT II/III ТО выполняется по особым, более строгим регламентам.
Инвестиция в безопасность и эффективность
Современное светотехническое оборудование для аэродромов — это высокотехнологичный актив, который напрямую определяет уровень безопасности, регулярность полетов и эксплуатационную гибкость аэропорта. Инвестиции в переход на LED-системы с интеллектуальным управлением окупаются не только за счет значительной экономии электроэнергии и затрат на обслуживание, но и за счет повышения надежности, что является необходимым условием для получения или поддержания высоких категорий ВПП.
Для аэропортов будущего такие системы станут неотъемлемой частью цифровой экосистемы «умного аэропорта» (Smart Airport), интегрированной с системами управления воздушным движением, метеомониторинга и планирования ресурсов, что позволит вывести безопасность и эффективность авиаперевозок на качественно новый уровень.