Установка комплекса светотехники для аэродромов: полное руководство по монтажу и вводу в эксплуатацию
Перечень элементов системы КСО РИНГ
Маяк вертодромный
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь заградительный
Прожектор подсвета водной поверхности
Ветроуказатель с подсветкой
Пульт дистанционного управления
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Щит питания и управления
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Описание элементов системы КСО РИНГ
-
Маяк вертодромный
Маяк вертодромный ОВП-К-12/48 -Б (кодовый, импульсный).
Маяк ОВП-К предназначен для обеспечения визуального обнаружения вертодромов и посадочных вертолётных площадок.
Маяк обеспечивает передачу буквы «Н» белого цвета по международной азбуке Морзе (4 точки).
Маяк вертодромный установлен на кронштейне.
Цвет огней: белый (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 5 светодиодных источников света по 10 светодиодов в каждом.
Размер маяка без учета длины кабеля:
- диаметр: 110 мм.
- высота: 550 мм.
Масса: 3,2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°C
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: не более 30 Вт
Импульсная мощность вспышки: до 400 Вт
-
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь ОВП-К-00/48-3 периметра зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах. Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом от 1 до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор ОВП-К-10/48-Б освещения зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для подсвета посадочной площадки, среза кормы и подсвета надстроек.
Не оказывает слепящего действия на пилота вертолёта.
Прожекторы установлены по периметру внешней границы зоны TL0F.
Цвет огней: белый.
Источник света: 7 светодиодов.
Размер прожектора:
- длина: 386 мм.
- ширина: 232 мм.
- высота: 334 мм.
Масса: 5,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 40 Вт
Температура света: 7500 К
Освещённость: не менее 10 лк
-
Огонь заградительный
Огонь ОВП-К-04/48-К заградительный серии ОВП-К предназначен для светового обозначения препятствий.
Устанавливаются на грот-мачте, на верхнем мостике, на носовой стойке, на кормовых грузовых кранах и других препятствиях.
Цвет огней: красный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор подсвета водной поверхности
Прожектор подсвета водной поверхности серии ОВП-К предназначен для освещения водной поверхности, а также для обнаружение летных экипажей в море ночью и в условиях плохой видимости.
Прожектор подсвета ОВП-К-11/48-Б поставляется со стойкой СП-К-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 5 светодиодов.
Размер прожектора со стойкой:
- длина: 398 мм.
- ширина: 307 мм.
- высота: 1400 мм.
Масса: 6,6 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 60 Вт
Регулировка: ± 60° по горизонту, ± 35°
Дальность света: 1500 м
Освещённость: не менее 0,1 лк
-
Ветроуказатель с подсветкой
Ветроуказатель WIND.300-K предназначен для указания направления ветра на вертолётных
площадках, вертолётных палубах, расположенных на судах и буровых платформах.Изделие обладает такими качествами, как стабильность силы света и равномерность освещения, широкий диапазон рабочих температур, высокий уровень влагозащиты, долговечность.
Ветроуказатель WIND.300-K поставляется со стойкой СМиВ-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 1 светодиод.
Диаметр:
- входное отверстие: 300 мм.
- выходное отверстие: 150 мм.
Высота до нижней точки корзины: 1,7 м.
Длина конуса: 1,5 м.
Масса: 10 кг.
Технические данные
Температурный режим: от-50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 30 Вт
-
Пульт дистанционного управления
Пульт ПДУВ-М2 представляет собой моноблок, предназначенный для дистанционного управления светотехническим оборудованием.
Устройство имеет:
- 4 группы кнопок переключения яркости светосигнального оборудования 0%-10%-30%-100%
- 11 кнопок включения/выключения оборудования.
Размеры пульта:
- длина: 240 мм.
- ширина: 110 мм.
- высота: 200 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от +5°С до +60°С
Степень защиты: IP 54
Напряжение питания: от 24 до 48 В
Интерфейс: CAN
-
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Табло световое взрывозащищенное ПГС-ИТ35 применяется в качестве информационного указателя для выдачи сигналов светового оповещения с целью регулирования поведения человека как в штатном режиме, так и при возникновении чрезвычайных ситуаций.
Табло световое:
- «Выход на палубу запрещен».
- Белый текст на красном фоне.
Размер табло:
- длина: 499 мм.
- ширина: 85 мм.
- высота: 230 мм.
Масса: 9 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +60°С
Степень защиты: IP 66
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Щит питания и управления
Электроснабжение светотехнического оборудования осуществляется от щита питания и управления (ЩПУ), расположенного в помещении.
ЩПУ имеет 4 канала управления яркостью 0-10-30-100%.
Каждый канал управления имеет высокоскоростную систему защиты от короткого замыкания и превышения установленного тока потребления с индикацией и интеллектуальной системой автоматического восстановления работоспособности.
Технические данные
Электроснабжение осуществляется от судового источника бесперебойного питания:
- ~3 Ф, 230 В, 50 Гц
- ~1 Ф, 230 В, 50 Гц
-
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12x360 (TLOF) предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах и площадках, приподнятых над поверхностью.
Устанавливаются по периметру зоны FATO, совмещенной с зоной TLOF.
Также существуют во взрывозащищенном и инфракрасном исполнении.
Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 156 мм.
- высота: 125 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +55°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
Отправить заявку на КСО РИНГ
Введение: Светотехника как фундамент авиационной безопасности
Современный аэродром невозможно представить без эффективной системы светосигнального оборудования (ССО). Это не просто освещение взлетно-посадочной полосы — это сложный комплекс технических средств, обеспечивающих безопасный заход на посадку, взлет и руление воздушных судов в условиях ограниченной видимости и в темное время суток.
Установка комплекса светотехники для аэродрома — ответственный инженерный процесс, требующий высокой квалификации, знания нормативных требований и опыта работы со специализированным оборудованием. От правильности монтажа и настройки напрямую зависят безопасность полетов и регулярность работы аэропорта в сложных метеоусловиях.
1. Нормативная база: Требования к светосигнальному оборудованию аэродромов
1.1. Международные и национальные стандарты
Установка светосигнального оборудования на аэродромах регулируется несколькими уровнями нормативных документов:
Международный уровень:
- ICAO Annex 14 "Аэродромы" — основной документ, устанавливающий глобальные стандарты для визуальных средств посадки
- Doc 9157 "Руководство по проектированию аэродромов" — инструктивный материал с детальными рекомендациями
Российский уровень:
- Федеральные авиационные правила (ФАП-262) — требования к аэродромам, включая состав и расположение светосигнального оборудования
- Приказ Минтранса России от 07.10.2024 № 354 — новые правила проведения наземных и летных проверок ССО, вступающие в силу с 1 марта 2025 года
1.2. Новые требования 2025 года
Согласно Приказу № 354, с 1 марта 2025 года вводятся строгие требования к проверкам светосигнального оборудования. Периодичность наземных проверок должна соответствовать периодичности летных проверок. Для систем посадки по категориям ICAO установлены особые требования:
|
Категория |
Допустимое увеличение интервала между проверками |
|---|---|
|
I категория |
Не более 90 суток |
|
II и III категории |
Не более 60 суток |
Это означает, что при установке нового оборудования необходимо сразу предусматривать возможность проведения регулярных проверок и технического обслуживания.
2. Состав и классификация светосигнального оборудования аэродрома
2.1. Основные подсистемы ССО
Комплекс светотехники аэродрома включает несколько функциональных подсистем, каждая из которых решает свои задачи:
|
Подсистема |
Назначение |
Состав |
|---|---|---|
|
Огни приближения |
Обеспечение визуального ориентира для захода на посадку |
Входные огни, огни створа, световой горизонт |
|
Огни ВПП |
Обозначение границ и оси взлетно-посадочной полосы |
Боковые огни, пороговые огни, ограничительные огни |
|
Огни РД |
Обозначение рулежных дорожек |
Боковые огни РД, огни осевой линии |
|
Огни знака приземления |
Маркировка зоны касания при посадке |
Система световых указателей |
|
Аэродромные знаки |
Информирование пилотов о местоположении |
Знаки с внутренней подсветкой |
2.2. Классификация по интенсивности
Светосигнальное оборудование классифицируется по интенсивности свечения, что определяется категорией аэродрома и метеоусловиями:
- ССО-ОМИ (оборудование малой интенсивности) — для аэродромов местных воздушных линий и посадочных площадок
- ССО основной интенсивности — для большинства гражданских аэродромов
- ССО высокой интенсивности — для аэродромов категорий I, II, III ICAO
Как отмечается в документации по модернизации аэропортов Депутатский и Среднеколымск, при техническом перевооружении устанавливаются современные системы ССО-ОМИ-"Вектор", которые включают полный набор необходимых огней и аппаратуру дистанционного управления.
2.3. Специализированное оборудование
Системы PAPI/APAPI (Precision Approach Path Indicator) — глиссадные огни, обеспечивающие визуальный контроль положения воздушного судна относительно заданной глиссады. Как указано в технической документации, огни PAPI излучают двухцветный световой пучок (белый сверху и красный снизу) с резким цветовым переходом, что позволяет пилоту оперативно корректировать угол снижения.
Технические характеристики глиссадных огней включают:
- Номинальная мощность: 2 × 200 Вт
- Номинальный ток: 6,6 А
- Степень защиты: IP54
- Рабочий диапазон температур: от -55°C до +55°C
3. Этапы установки комплекса светотехники
3.1. Проектирование и подготовка
Анализ требований
На первом этапе определяется категория аэродрома и необходимый состав светосигнального оборудования. Учитываются:
- Длина и ширина ВПП
- Наличие инструментальных систем посадки
- Требуемая категория по минимумам ICAO (I, II, III)
- Климатические условия региона эксплуатации
Разработка схемы размещения
Схема расположения огней выполняется в соответствии с требованиями ФАП-262. Она включает размещение всех подсистем: огней приближения, входных огней, ограничительных огней, боковых огней ВПП, огней знака приземления, рулежных боковых огней и аэродромных знаков.
Проверка проектной документации
Специализированные организации проверяют проектную документацию на соответствие ИКАО и ФАП №69, чтобы избежать возможных ошибок перед началом монтажных работ.
3.2. Монтаж оборудования
Установка огней ВПП и РД
Огни взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек монтируются в строгом соответствии с проектной схемой. Важнейшие параметры:
- Интервалы установки огней (регламентируются для каждого типа)
- Высота установки над поверхностью покрытия
- Ориентация светового пучка
Монтаж систем PAPI
Установка глиссадных огней требует особой точности. Каждый огонь PAPI оснащается инклинометром с диапазоном от -9,99° до +10°, разрешением 0,01° и погрешностью ±0,02°. Это позволяет выставить точный угол наклона светового пучка для правильной индикации глиссады.
3.3. Электроснабжение и управление
Система питания
Светосигнальное оборудование питается через изолирующие трансформаторы от регуляторов постоянного тока (CCR). Как указано в учебных материалах по AGL (Aerodrome Ground Lighting), принцип работы основан на последовательных цепях постоянного тока.
На аэродромах применяется резервирование питания:
- Две основные линии питания
- Две трансформаторные станции
- Дизель-генераторная установка со второй степенью автоматизации
В аэропорту Депутатский, например, установлена ДГУ типа АД-30-Ф мощностью 30 кВт, а в Среднеколымске — АД-20-Ф мощностью 20 кВт.
Аппаратура дистанционного управления
Управление светосигнальным оборудованием осуществляется с пульта, расположенного в здании командно-диспетчерского пункта. В зависимости от атмосферных условий и видимости диспетчеры выбирают один из пяти заранее запрограммированных уровней интенсивности света: 1%, 3%, 10%, 30% или 100%.
3.4. Пусконаладочные работы и юстировка
Настройка углов излучения
Важнейший этап — точная настройка направленности световых пучков. Для глиссадных огней PAPI это особенно критично: конструкция огня позволяет закрывать световой поток крышкой, что является дополнительным удобством при настройке в ходе летной проверки.
Интеграция с системами управления
После механической установки и подключения проводится настройка аппаратуры дистанционного управления и проверка работы всех подсистем в различных режимах.
4. Проверки и ввод в эксплуатацию
4.1. Виды проверок
Согласно Приказу № 354, проводятся следующие виды проверок светосигнального оборудования:
|
Вид проверки |
Назначение |
|---|---|
|
Вводные летные проверки |
При вводе оборудования в эксплуатацию |
|
Периодические летные проверки |
В установленные сроки для подтверждения работоспособности |
|
Специальные летные проверки |
При изменении характеристик оборудования или после ремонтов |
|
Наземные проверки |
Перед проведением летных проверок |
4.2. Наземные проверки
Перед проведением летных проверок выполняются наземные проверки, которые включают:
- Визуальный осмотр состояния оборудования
- Проверку электрических параметров
- Контроль углов наклона и направленности световых пучков
- Проверку работы систем управления
Периодичность наземных проверок должна соответствовать периодичности летных проверок.
4.3. Летные проверки
Летные проверки выполняются с использованием специально оборудованного воздушного судна. В ходе проверки оцениваются:
- Дальность видимости огней
- Правильность цветовых переходов (для PAPI)
- Соответствие углов излучения требованиям
4.4. Документирование
По результатам проверок оформляются акты, которые утверждаются уполномоченными лицами. Срок следующей периодической проверки исчисляется со дня утверждения акта предыдущей проверки.
5. Примеры успешной реализации
5.1. Аэропорт Депутатский
В рамках плана оснащения светосигнальным оборудованием аэродромов на 2023-2024 годы в аэропорту Депутатский завершены строительно-монтажные работы по техническому перевооружению ССО. Установлена система ССО-ОМИ-"Вектор" с обеспечением захода на посадку с курсов МК-1050 и МК-2850. В качестве автономного источника электроснабжения предусмотрена ДГУ типа АД-30-Ф мощностью 30 кВт со второй степенью автоматизации.
5.2. Аэропорт Среднеколымска
Аналогичные работы выполнены в аэропорту Среднеколымска. Система ССО-ОМИ-"Вектор" обеспечивает заход на посадку с курса МК-2140. Схема расположения огней включает огни приближения протяженностью 420 метров, что соответствует требованиям для данного типа аэродрома.
5.3. Аэропорт Гданьск
В международной практике также применяются современные решения. В аэропорту Гданьска используется геометрическая система типа ALPHA-ATA длиной 900 метров со световым горизонтом огней приближения на расстоянии 300 метров от порога. Система включает 123 светильника и ось вспышки с 30 светильниками, излучающими циклические световые сигналы.
6. Обслуживание и эксплуатация
6.1. Регламент технического обслуживания
Для обеспечения надежной работы светосигнального оборудования необходимо регулярное техническое обслуживание. Специализированные организации предлагают различные варианты ТО:
- Раз в полгода (весна, осень)
- Раз в квартал
- Ежемесячно
- По необходимости (вызов по заявкам)
6.2. Важность профессионального подхода
Как отмечается в документации сервисных организаций, "авиационные перевозки являются объектом повышенной опасности, важно не только приобрести надежное светосигнальное оборудование, но и качественно его смонтировать, вовремя проводить техническое обслуживание".
7. Заключение
Установка комплекса светотехники для аэродрома — это сложный многоэтапный процесс, требующий высокой квалификации, знания нормативных требований и опыта работы со специализированным оборудованием. От качества монтажа и настройки напрямую зависят безопасность полетов и регулярность работы аэропорта в сложных метеоусловиях.
С вступлением в силу с 1 марта 2025 года новых требований к проведению наземных и летных проверок (Приказ № 354) вопросы профессиональной установки и последующего обслуживания светосигнального оборудования становятся еще более актуальными.
Ключевые факторы успешной установки:
- Соответствие требованиям ICAO и российских ФАП
- Правильный выбор конфигурации оборудования под категорию аэродрома
- Качественный монтаж с точной юстировкой световых приборов
- Надежное резервирование электропитания
- Профессиональная настройка систем управления
- Регулярное техническое обслуживание после ввода в эксплуатацию
Официальный поставщик светотехнического оборудования для аэродромов:
Компания «Промышленные системы» предлагает комплексные решения по поставке, монтажу и сервисному обслуживанию светосигнального оборудования для аэродромов всех типов.
Контакты:
- Телефон: +7 (4852) 99-69-68
- Сайт: https://prom-system.pro/
Специалисты компании обеспечат профессиональный монтаж в строгом соответствии с требованиями ICAO и российских нормативных документов, с оформлением полного пакета отчетной документации.