Установка вертолетных навигационных огней: от проектирования до сертификации
Перечень элементов системы КСО РИНГ
Маяк вертодромный
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь заградительный
Прожектор подсвета водной поверхности
Ветроуказатель с подсветкой
Пульт дистанционного управления
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Щит питания и управления
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Описание элементов системы КСО РИНГ
-
Маяк вертодромный
Маяк вертодромный ОВП-К-12/48 -Б (кодовый, импульсный).
Маяк ОВП-К предназначен для обеспечения визуального обнаружения вертодромов и посадочных вертолётных площадок.
Маяк обеспечивает передачу буквы «Н» белого цвета по международной азбуке Морзе (4 точки).
Маяк вертодромный установлен на кронштейне.
Цвет огней: белый (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 5 светодиодных источников света по 10 светодиодов в каждом.
Размер маяка без учета длины кабеля:
- диаметр: 110 мм.
- высота: 550 мм.
Масса: 3,2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°C
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: не более 30 Вт
Импульсная мощность вспышки: до 400 Вт
-
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь ОВП-К-00/48-3 периметра зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах. Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом от 1 до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор ОВП-К-10/48-Б освещения зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для подсвета посадочной площадки, среза кормы и подсвета надстроек.
Не оказывает слепящего действия на пилота вертолёта.
Прожекторы установлены по периметру внешней границы зоны TL0F.
Цвет огней: белый.
Источник света: 7 светодиодов.
Размер прожектора:
- длина: 386 мм.
- ширина: 232 мм.
- высота: 334 мм.
Масса: 5,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 40 Вт
Температура света: 7500 К
Освещённость: не менее 10 лк
-
Огонь заградительный
Огонь ОВП-К-04/48-К заградительный серии ОВП-К предназначен для светового обозначения препятствий.
Устанавливаются на грот-мачте, на верхнем мостике, на носовой стойке, на кормовых грузовых кранах и других препятствиях.
Цвет огней: красный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор подсвета водной поверхности
Прожектор подсвета водной поверхности серии ОВП-К предназначен для освещения водной поверхности, а также для обнаружение летных экипажей в море ночью и в условиях плохой видимости.
Прожектор подсвета ОВП-К-11/48-Б поставляется со стойкой СП-К-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 5 светодиодов.
Размер прожектора со стойкой:
- длина: 398 мм.
- ширина: 307 мм.
- высота: 1400 мм.
Масса: 6,6 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 60 Вт
Регулировка: ± 60° по горизонту, ± 35°
Дальность света: 1500 м
Освещённость: не менее 0,1 лк
-
Ветроуказатель с подсветкой
Ветроуказатель WIND.300-K предназначен для указания направления ветра на вертолётных
площадках, вертолётных палубах, расположенных на судах и буровых платформах.Изделие обладает такими качествами, как стабильность силы света и равномерность освещения, широкий диапазон рабочих температур, высокий уровень влагозащиты, долговечность.
Ветроуказатель WIND.300-K поставляется со стойкой СМиВ-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 1 светодиод.
Диаметр:
- входное отверстие: 300 мм.
- выходное отверстие: 150 мм.
Высота до нижней точки корзины: 1,7 м.
Длина конуса: 1,5 м.
Масса: 10 кг.
Технические данные
Температурный режим: от-50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 30 Вт
-
Пульт дистанционного управления
Пульт ПДУВ-М2 представляет собой моноблок, предназначенный для дистанционного управления светотехническим оборудованием.
Устройство имеет:
- 4 группы кнопок переключения яркости светосигнального оборудования 0%-10%-30%-100%
- 11 кнопок включения/выключения оборудования.
Размеры пульта:
- длина: 240 мм.
- ширина: 110 мм.
- высота: 200 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от +5°С до +60°С
Степень защиты: IP 54
Напряжение питания: от 24 до 48 В
Интерфейс: CAN
-
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Табло световое взрывозащищенное ПГС-ИТ35 применяется в качестве информационного указателя для выдачи сигналов светового оповещения с целью регулирования поведения человека как в штатном режиме, так и при возникновении чрезвычайных ситуаций.
Табло световое:
- «Выход на палубу запрещен».
- Белый текст на красном фоне.
Размер табло:
- длина: 499 мм.
- ширина: 85 мм.
- высота: 230 мм.
Масса: 9 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +60°С
Степень защиты: IP 66
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Щит питания и управления
Электроснабжение светотехнического оборудования осуществляется от щита питания и управления (ЩПУ), расположенного в помещении.
ЩПУ имеет 4 канала управления яркостью 0-10-30-100%.
Каждый канал управления имеет высокоскоростную систему защиты от короткого замыкания и превышения установленного тока потребления с индикацией и интеллектуальной системой автоматического восстановления работоспособности.
Технические данные
Электроснабжение осуществляется от судового источника бесперебойного питания:
- ~3 Ф, 230 В, 50 Гц
- ~1 Ф, 230 В, 50 Гц
-
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12x360 (TLOF) предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах и площадках, приподнятых над поверхностью.
Устанавливаются по периметру зоны FATO, совмещенной с зоной TLOF.
Также существуют во взрывозащищенном и инфракрасном исполнении.
Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 156 мм.
- высота: 125 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +55°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
Отправить заявку на КСО РИНГ
Введение: Стратегическое значение навигационного освещения
В отличие от обычных осветительных приборов, вертолетные навигационные огни являются частью сложной системы визуальной навигации, отказ которой в полете или при заходе на посадку может привести к катастрофическим последствиям. Установка этих систем требует глубокого понимания нормативных требований, конструктивных особенностей и эксплуатационных условий. В этой статье мы подробно рассмотрим все этапы установки, от выбора оборудования до сдачи в эксплуатацию, с акцентом на отечественные решения, соответствующие международным стандартам.
1. Классификация навигационных огней
1.1. Бортовые аэронавигационные огни (для воздушных судов)
Система аэронавигационных огней (АНО) вертолета включает три основных типа световых приборов, размещение которых строго регламентировано:
|
Тип огня |
Цвет |
Расположение |
Назначение |
|---|---|---|---|
|
Передний левый |
Красный |
Левая сторона фюзеляжа (в передней части) |
Идентификация направления полета |
|
Передний правый |
Зеленый |
Правая сторона фюзеляжа (в передней части) |
Идентификация направления полета |
|
Задний (хвостовой) |
Белый |
Окончание хвостовой балки |
Обозначение габаритов судна |
Согласно требованиям, передние огни должны размещаться в поперечной плоскости как можно дальше друг от друга и в передней части воздушного судна . Каждый огонь должен быть утвержденного типа, а его обтекатель или цветной фильтр — выполнен из самозатухающего материала, не изменяющего цвет и не снижающего коэффициент пропускания света в процессе эксплуатации .
Все три огня (левый, правый и хвостовой) должны иметь единую электрическую схему питания и управляться со станции управления воздушным судном .
1.2. Наземные навигационные огни вертодрома
В отличие от бортовых систем, наземное навигационное оборудование обеспечивает безопасность посадки, взлета и руления. Основные компоненты:
|
Компонент системы |
Цвет/Тип |
Зона установки |
Функция |
|---|---|---|---|
|
Огни FATO |
Белые (всенаправленные) |
Зона конечного этапа захода и взлета |
Маркировка безопасной зоны маневрирования |
|
Огни TLOF |
Зеленые |
Зона приземления и отрыва |
Обозначение периметра посадочного круга |
|
TD/PM Circle и "H" |
Желтый круг, зеленый "H" |
Центр TLOF |
Точное позиционирование при посадке |
|
Огни рулежных дорожек |
Синие |
Боковые границы РД |
Навигация при движении по земле |
|
Вертодромный маяк |
Зеленый/белый (проблесковый) |
Высшая точка вертодрома |
Идентификация на дальнем расстоянии |
Согласно рекомендациям ICAO, огни FATO представляют собой белые всенаправленные светильники, устанавливаемые с интервалом до 50 метров на квадратных площадках или до 10 метров — на круглых .
2. Нормативно-правовая база установки
Установка вертолетных навигационных огней регулируется иерархией международных и национальных стандартов. Нарушение любого из них делает эксплуатацию площадки невозможной.
2.1. Международные стандарты
|
Стандарт |
Область применения |
Ключевые требования |
|---|---|---|
|
ICAO Annex 14, Volume II (Heliports) |
Глобальный стандарт |
Цвета, интенсивность, размещение огней, максимальная высота выступающих частей (25 мм для встраиваемых, ≤50 мм для низкопрофильных) |
|
IEC TS 61827 |
Электрические установки |
Характеристики встраиваемых и возвышающихся светильников |
|
CAP 437 (UK CAA) |
Офшорные площадки |
Строгие требования к ATEX-сертификации, высоте светильников (≤15 см) и фотометрическим испытаниям |
ICAO Annex 14 допускает установку светильников высотой до 25 см (для возвышающихся). Однако CAP 437, применяемый в Северном море и Норвежских водах, ужесточает это требование до 15 см . При установке на судовых вертолетных площадках рекомендуется ориентироваться именно на CAP 437 как на наиболее строгий отраслевой стандарт.
2.2. Российские нормативные документы
- ФАП "Требования к вертодромам" — основной национальный регламент
- ГОСТ EN 50490-2015 — технические требования к системам наблюдения и управления авиационным наземным освещением, включая блоки выборочного переключения и мониторинга отдельных ламп
- СП 52.13330.2016 — требования к естественному и искусственному освещению
3. Технические требования к монтажу
3.1. Размещение и юстировка
Углы и направления. Каждый световой прибор должен быть ориентирован строго в соответствии с проектной документацией. Например, передние аэронавигационные огни вертолета должны быть видны в передней полусфере, а задний белый огонь — в задней .
Для наземных огней вертодрома существуют строгие требования к вертикальным углам излучения. Интенсивность огней FATO не должна превышать 100 кандел в диапазоне вертикального угла от 3 до 20 градусов .
Высота установки. Критический параметр для безопасности. Согласно современным стандартам ICAO, возвышающиеся светильники на вертодромах должны иметь высоту не более 25 см, а встраиваемые — не более 2.5 см над уровнем поверхности .
Современные низкопрофильные светильники, такие как HeLow, полностью соответствуют новым требованиям ICAO Annex 14 Volume II (2022) о высоте менее 50 мм, что делает их идеальным решением для модернизации существующих вертодромов .
Юстировочные устройства. При установке огней на высоких опорах (например, вертодромных маяков) необходимо использовать юстировочные приспособления для точного ориентирования в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Патентованные решения включают шарнирное соединение светооптического моноблока с корпусом и специальные кронштейны с прорезями для точной фиксации линз и отражателей .
3.2. Электрические подключения и управление
Схема питания. Бортовые АНО должны иметь единую электрическую схему питания . Для наземных систем применяются различные подходы:
- Постоянный ток 6.6 А / 230 В — традиционное решение для стационарных аэродромов
- Низкое напряжение 48 В DC — современный стандарт для вертодромов, обеспечивающий безопасность и возможность диммирования
- Питание 90-230 В, 50/60 Гц — упрощенный вариант, однако при таком подключении функция диммирования (регулировки яркости) недоступна
Системы управления. Современные навигационные огни поддерживают удаленное управление по различным протоколам:
- KNX и DALI — широко распространенные стандарты автоматизации зданий
- RS 485 serial link и 100Base-TX ethernet — для интеграции в комплексные системы управления аэропортом
- Контактное управление 24 V DC / 230 V AC — для простых конфигураций
Регулировка интенсивности. Все сертифицированные навигационные огни должны поддерживать как минимум три ступени яркости (обычно 100%, 30% и 10%) или автоматическое регулирование по датчику внешней освещенности .
3.3. Конструктивные особенности и материалы
Корпуса и опоры. Огни, устанавливаемые на открытых вертодромах и вертолетных площадках, должны изготавливаться из коррозионно-стойких материалов. Лидирующие производители используют порошково-окрашенный алюминий и нержавеющую сталь (особенно для офшорных применений).
Для обеспечения ремонтопригодности современные светильники проектируются по модульному принципу. Оптическая система может быть выполнена в виде моноблока, шарнирно соединенного с корпусом, что позволяет заменять лампу без полной разборки светооптической системы .
Внутри корпуса размещается трансформатор (при необходимости), изолируемый от влаги с помощью герметизирующих экранов и уплотнений. Днище корпуса может иметь специальные кольцевые сегменты с канавками для байонетного типа соединения, что расширяет возможности выбора опор крепления .
Крепления на палубе. Для судовых вертолетных площадок критически важна низкопрофильность и виброустойчивость. Крепления должны быть рассчитаны на постоянные динамические нагрузки и обеспечивать быстрый демонтаж при необходимости обслуживания.
4. Установка на специализированных объектах
4.1. Судовые вертолетные площадки
Особые требования к установке на судах и морских платформах диктуются стандартами CAP 437 и требованиями классификационных обществ (РМРС, DNV):
- Взрывозащита (ATEX/IECEx): Вся электрическая аппаратура (светильники, кабельные вводы, распределительные коробки) должна иметь сертификацию для взрывоопасных зон
- Низкопрофильность: Предпочтение отдается встраиваемым светильникам, выступающим не более чем на 2.5 см над палубой
- Антикоррозийная защита: Материалы корпусов — нержавеющая сталь AISI 316L
- Виброустойчивость: Все крепления должны выдерживать вибрации судовых механизмов
4.2. Мобильные и временные вертодромы
Для аэродромов оперативного развертывания применяются унифицированные светосигнальные огни с комбинируемой светооптической системой. Такие огни должны иметь:
- Быстросъемные опоры (например, металлический штырь с горизонтальной площадкой и пружинными зажимами)
- Герметичные разъемы для оперативного подключения кабелей
- Возможность юстировки без специального инструмента
4.3. Стационарные вертодромы
При установке на стационарных объектах применяются как встраиваемые, так и возвышающиеся светильники. Для огней, устанавливаемых на мачтах (маяки, прожекторы), используются фундаментные основания с закладными деталями и системы молниезащиты.
5. Процесс монтажа: пошаговое руководство
Этап 1. Проектирование и разметка
- Изучение генерального плана вертодрома
- Определение точек установки каждого светового прибора в соответствии со схемой ССО
- Геодезическая разметка с привязкой к осевым линиям FATO/TLOF
Этап 2. Подготовка оснований
- Для встраиваемых светильников: устройство посадочных мест в покрытии (вырезка, установка закладных гильз)
- Для мачтовых опор: бетонирование фундаментов с закладными деталями
- Для поверхностного монтажа: подготовка ровной площадки, анкерных отверстий
Этап 3. Электромонтажные работы
- Прокладка кабельных трасс в грунте или кабельных каналах
- Установка распределительных коробок и изолирующих трансформаторов
- Подключение светильников с соблюдением полярности и герметизацией соединений (степень защиты IP67)
- Монтаж щитов управления и резервных источников питания
Этап 4. Механический монтаж
- Установка опор и кронштейнов
- Крепление световых приборов с использованием антивибрационных прокладок
- Фиксация с контролируемым моментом затяжки
Этап 5. Юстировка и настройка
- Выставление углов наклона и азимута каждого светильника
- Настройка проблесковых режимов маяков
- Программирование контроллера (ступени яркости, сценарии работы)
Этап 6. Пусконаладочные работы и испытания
- Проверка целостности цепей и сопротивления изоляции
- Функциональное тестирование всех режимов работы
- Фотометрические измерения (сила света в контрольных точках)
- Оформление протоколов испытаний
6. Контроль качества и приемка
После завершения монтажа проводятся обязательные проверки:
|
Вид проверки |
Что проверяется |
Документирование |
|---|---|---|
|
Визуальный осмотр |
Целостность корпусов, герметичность уплотнений, надежность креплений |
Акт визуального осмотра |
|
Электрические измерения |
Сопротивление изоляции, непрерывность заземления, напряжение питания |
Протокол электромонтажных работ |
|
Функциональные испытания |
Включение всех режимов, переключение ступеней яркости, работа резерва |
Протокол функциональных испытаний |
|
Фотометрические испытания |
Интенсивность свечения в заданных углах |
Светотехнический паспорт системы |
В соответствии с ГОСТ EN 50490-2015, система должна включать блоки выборочного переключения и мониторинга отдельных ламп, обеспечивающие контроль состояния каждого светового прибора в реальном времени .
7. Заключение
Установка вертолетных навигационных огней — сложный и ответственный процесс, требующий высокой квалификации, знания нормативных требований и опыта работы со специализированным оборудованием. Современные стандарты (ICAO Annex 14, CAP 437) предъявляют все более жесткие требования к низкопрофильности, энергоэффективности и интеллектуальному управлению световыми приборами.
Доверять установку навигационных огней следует только профессиональным подрядчикам, имеющим соответствующие лицензии, сертификаты и опыт реализации проектов на объектах авиационной инфраструктуры.
Официальный поставщик и интегратор светосигнального оборудования для вертолетных площадок:
Компания «Промышленные системы» предлагает комплексные услуги по поставке, монтажу, юстировке и сервисному обслуживанию сертифицированных навигационных огней для вертодромов всех типов.
Контакты:
- Телефон: +7 (4852) 99-69-68
- Сайт: https://prom-system.pro/
Специалисты компании обеспечат профессиональный монтаж в строгом соответствии с требованиями ICAO, CAP 437 и российских ФАП.