Вертолетная станция
Перечень элементов системы КСО РИНГ
Маяк вертодромный
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь заградительный
Прожектор подсвета водной поверхности
Ветроуказатель с подсветкой
Пульт дистанционного управления
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Щит питания и управления
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Описание элементов системы КСО РИНГ
-
Маяк вертодромный
Маяк вертодромный ОВП-К-12/48 -Б (кодовый, импульсный).
Маяк ОВП-К предназначен для обеспечения визуального обнаружения вертодромов и посадочных вертолётных площадок.
Маяк обеспечивает передачу буквы «Н» белого цвета по международной азбуке Морзе (4 точки).
Маяк вертодромный установлен на кронштейне.
Цвет огней: белый (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 5 светодиодных источников света по 10 светодиодов в каждом.
Размер маяка без учета длины кабеля:
- диаметр: 110 мм.
- высота: 550 мм.
Масса: 3,2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°C
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: не более 30 Вт
Импульсная мощность вспышки: до 400 Вт
-
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь ОВП-К-00/48-3 периметра зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах. Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом от 1 до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор ОВП-К-10/48-Б освещения зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для подсвета посадочной площадки, среза кормы и подсвета надстроек.
Не оказывает слепящего действия на пилота вертолёта.
Прожекторы установлены по периметру внешней границы зоны TL0F.
Цвет огней: белый.
Источник света: 7 светодиодов.
Размер прожектора:
- длина: 386 мм.
- ширина: 232 мм.
- высота: 334 мм.
Масса: 5,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 40 Вт
Температура света: 7500 К
Освещённость: не менее 10 лк
-
Огонь заградительный
Огонь ОВП-К-04/48-К заградительный серии ОВП-К предназначен для светового обозначения препятствий.
Устанавливаются на грот-мачте, на верхнем мостике, на носовой стойке, на кормовых грузовых кранах и других препятствиях.
Цвет огней: красный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор подсвета водной поверхности
Прожектор подсвета водной поверхности серии ОВП-К предназначен для освещения водной поверхности, а также для обнаружение летных экипажей в море ночью и в условиях плохой видимости.
Прожектор подсвета ОВП-К-11/48-Б поставляется со стойкой СП-К-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 5 светодиодов.
Размер прожектора со стойкой:
- длина: 398 мм.
- ширина: 307 мм.
- высота: 1400 мм.
Масса: 6,6 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 60 Вт
Регулировка: ± 60° по горизонту, ± 35°
Дальность света: 1500 м
Освещённость: не менее 0,1 лк
-
Ветроуказатель с подсветкой
Ветроуказатель WIND.300-K предназначен для указания направления ветра на вертолётных
площадках, вертолётных палубах, расположенных на судах и буровых платформах.Изделие обладает такими качествами, как стабильность силы света и равномерность освещения, широкий диапазон рабочих температур, высокий уровень влагозащиты, долговечность.
Ветроуказатель WIND.300-K поставляется со стойкой СМиВ-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 1 светодиод.
Диаметр:
- входное отверстие: 300 мм.
- выходное отверстие: 150 мм.
Высота до нижней точки корзины: 1,7 м.
Длина конуса: 1,5 м.
Масса: 10 кг.
Технические данные
Температурный режим: от-50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 30 Вт
-
Пульт дистанционного управления
Пульт ПДУВ-М2 представляет собой моноблок, предназначенный для дистанционного управления светотехническим оборудованием.
Устройство имеет:
- 4 группы кнопок переключения яркости светосигнального оборудования 0%-10%-30%-100%
- 11 кнопок включения/выключения оборудования.
Размеры пульта:
- длина: 240 мм.
- ширина: 110 мм.
- высота: 200 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от +5°С до +60°С
Степень защиты: IP 54
Напряжение питания: от 24 до 48 В
Интерфейс: CAN
-
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Табло световое взрывозащищенное ПГС-ИТ35 применяется в качестве информационного указателя для выдачи сигналов светового оповещения с целью регулирования поведения человека как в штатном режиме, так и при возникновении чрезвычайных ситуаций.
Табло световое:
- «Выход на палубу запрещен».
- Белый текст на красном фоне.
Размер табло:
- длина: 499 мм.
- ширина: 85 мм.
- высота: 230 мм.
Масса: 9 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +60°С
Степень защиты: IP 66
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Щит питания и управления
Электроснабжение светотехнического оборудования осуществляется от щита питания и управления (ЩПУ), расположенного в помещении.
ЩПУ имеет 4 канала управления яркостью 0-10-30-100%.
Каждый канал управления имеет высокоскоростную систему защиты от короткого замыкания и превышения установленного тока потребления с индикацией и интеллектуальной системой автоматического восстановления работоспособности.
Технические данные
Электроснабжение осуществляется от судового источника бесперебойного питания:
- ~3 Ф, 230 В, 50 Гц
- ~1 Ф, 230 В, 50 Гц
-
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12x360 (TLOF) предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах и площадках, приподнятых над поверхностью.
Устанавливаются по периметру зоны FATO, совмещенной с зоной TLOF.
Также существуют во взрывозащищенном и инфракрасном исполнении.
Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 156 мм.
- высота: 125 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +55°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
Отправить заявку на КСО РИНГ
В современном мире вертолеты играют важную роль в различных сферах деятельности человека. Они обеспечивают скоростную доставку грузов и людей в труднодоступные места, выполняют спасательные миссии и обеспечивают безопасность государственных границ. В этой связи необходимость в специализированных объектах, таких как вертолетные станции, становится все более актуальной. Эти уникальные комплексы предназначены не только для базирования, обслуживания и ремонта вертолетов, но и для подготовки пилотов, а также выполнения научно-исследовательских задач.
Вертолетные станции обладают рядом специфических характеристик и требований, определяемых особенностями эксплуатации вертолетной техники. Они включают в себя не только взлетно-посадочные площадки, но и ангары для хранения техники, ремонтные мастерские, тренировочные центры и инфраструктуру для обеспечения жизнедеятельности персонала. Разработка и строительство таких объектов требуют глубоких знаний в области авиационной инженерии и строительства, а также учета множества норм и стандартов.
История вертолетных станций: от прошлого к настоящему
Вертолетная станция, как известное явление, начала формироваться вслед за развитием вертолетного транспорта в 20-м веке. Первые вертолетные станции были простыми площадками, обозначенными для взлета и посадки, без сложной инфраструктуры или специализированных зданий. Стремительное развитие авиационной техники и возрастающее использование вертолетов в коммерческих, военных и спасательных целях потребовали соответствующих изменений в обустройстве вертолетных станций.
К середине XX века образ вертолетной станции начал преобразовываться. Возникли специально оборудованные площадки с навигационным оборудованием, станции оснащались ангарами для хранения и технического обслуживания вертолетов, появились здания управления полетами и сервисные центры для обслуживания пассажиров. Распространение вертолетов в гражданской авиации дало толчок к развитию сети вертолетных станций в городах, что позволило использовать их для быстрой городской мобильности, экстренных медицинских услуг и выполнения работ, связанных с обслуживанием объектов на труднодоступной территории.
На заре XXI века вертолетные станции стали жизненно важной частью урбанистической инфраструктуры многих крупных городов, предлагая многоуровневые площадки с высокотехнологичным оборудованием и системами безопасности. Интеграция с другими видами транспорта, включая автомобильные дороги, железнодорожные станции и аэропорты, стала нормой. Особенно это заметно в мегаполисах, где время на перемещение играет критическую роль. Технологическое развитие и стремление к повышению уровня безопасности и комфорта продолжают оставаться ключевыми задачами для разработчиков и операторов вертолетных станций современности.
Роль вертолетных станций в современной авиации
В современной авиации вертолетные станции играют ключевую роль, предоставляя уникальные возможности для выполнения широкого спектра задач. Они способствуют укреплению гражданской авиационной инфраструктуры, обеспечивая платформы для взлета, посадки, обслуживания и хранения вертолетов. Эти станции служат важными узлами для оперативного реагирования в чрезвычайных ситуациях, таких как спасательные операции, медицинская эвакуация и пожаротушение, действуя быстро и эффективно в местах, куда трудно или невозможно добраться другими видами транспорта.
Существенный вклад вертолетные станции вносят и в экономическое развитие регионов. Они обеспечивают связь между удаленными и труднодоступными районами, способствуя развитию туризма, логистики, сельского хозяйства и других отраслей. Помимо этого, вертолетные станции – это опорные пункты для проведения научных исследований в неприступных уголках планеты, где вертолет – единственное средство для доставки людей и оборудования.
В военной сфере эти станции обеспечивают стратегическое мобильное преимущество, поддерживая быструю и гибкую переброску войск, оборудования и проведение разведывательных миссий. Также они важны для обучения летного состава, расширяя возможности для тренировок по взлету и посадке в различных условиях.
В целом, вертолетные станции являются незаменимыми элементами в логистической цепи современной авиации, обеспечивая гибкость и доступность авиаперевозок, что делает их недооцененной, но витальной частью как гражданской, так и военной авиационной инфраструктуры.
Технические особенности вертолетных станций
Вертолетные станции, из-за своего специфического предназначения, владеют рядом технических особенностей, которые отличают их от обычных аэропортов. Основная их задача - обеспечение безопасных взлета и посадки вертолетов, что требует наличия специализированных площадок, оборудованных согласно строгим стандартам.
Эти площадки могут быть как открытыми, так и закрытыми, каждый из вариантов подразумевает использование уникальных технологий. Например, закрытые вертолетные площадки, также известные как вертолетные ангары, оснащены системами контроля климата для предотвращения накопления льда на лопастях вертолетов, что критически важно в зимний период.
В дополнение, для обеспечения безопасности полетов вертолетных станций используются современные системы навигации и связи. Эти технологии позволяют вертолетам безопасно приземляться и взлетать в любое время суток и при любых погодных условиях, уменьшая риски для экипажей и пассажиров.
Особое внимание уделяется и оборудованию для обслуживания вертолетов, которое должно соответствовать специфике их конструкции и механики полета. Краны, специальные тягачи и устройства для переноса тяжелых грузов – все это неотъемлемая часть технической базы вертолетных станций, позволяющая проводить ремонт и техническое обслуживание аппаратов с максимальной эффективностью.
Таким образом, вертолетные станции воплощают в себе интеграцию передовых технологий и инфраструктурных решений, направленных на обеспечение высокого уровня безопасности и функциональности в условиях, специфичных для вертолетных операций.
Безопасность операций на вертолетных станциях
В сфере использования вертолетных станций, безопасность операций является приоритетом, обеспечивающим надежное функционирование данного вида транспорта и защиту жизни людей. Аспекты безопасности затрагивают множество сторон эксплуатации станций, включая как технические условия, так и обучение персонала.
Специализированное обучение и сертификация летного и технического персонала стоит на первом месте в обеспечении безопасности. Помимо базовой подготовки, периодические тренинги на симуляторах и обучение по безопасности необходимы для поддержания профессионального уровня специалистов и своевременного реагирования на аварийные ситуации.
Техническое состояние вертолетов и оборудования станций тщательно контролируется, а регулярное техническое обслуживание и инспекции обеспечивают их безопасную эксплуатацию. Разработка и внедрение современных технологий в области диагностики и ремонта техники способствуют минимизации рисков возникновения нештатных ситуаций.
На вертолетных станциях введены строгие процедуры обеспечения безопасности полетов и работы на земле. Это включает контроль за погрузочно-разгрузочными работами, подход к вертолетам, обеспечение безопасной дистанции и мониторинг погодных условий. Специально разработанные программы обучения по безопасности, направленные на снижение человеческого фактора как одной из основных причин аварий и инцидентов, призваны предупреждать возможные неполадки и аварии.
Система управления безопасностью полетов на вертолетных станциях ориентирована на идентификацию угроз, оценку рисков и разработку мер по снижению или исключению негативного воздействия на безопасность операций. Это обеспечивается постоянным мониторингом, анализом инцидентов и аварий, а также внедрением предлагаемых мероприятий по улучшению безопасности.
Перспективы развития вертолетных станций
Перспективы развития вертолетных станций обозначаются не только увеличением их количества в крупных городах и регионах, но и технологическим совершенствованием. С каждым годом увеличивается спрос на персональные и деловые путешествия с использованием воздушного транспорта, что требует более высокой пропускной способности и лучшей инфраструктуры вертолетных площадок.
Основными направлениями развития вертолетных станций становятся улучшение навигационных систем, внедрение автоматизированных систем управления полетами, а также повышение уровня безопасности как самих полетов, так и территорий вокруг вертолетных площадок. Интеграции новейших технологий, таких как системы дистанционного пилотирования и беспилотные авиационные системы, открывают перед аэропортами новые возможности для расширения спектра услуг.
Большое внимание уделяется и экологическому аспекту, например, разработке и использованию более экономичных и малошумных двигателей, что делает эксплуатацию вертолетов более приемлемой в плотно застроенных районах и близ жилых объектов.
На горизонте также замаячили новаторские идеи, например, создание городских аэротакси, которые могут кардинально изменить пейзаж городского транспорта, делая воздушные путешествия неотъемлемой частью ежедневной жизни мегаполисов. Вертолетные станции будут играть ключевую роль в этой трансформации, становясь центрами новой, высокотехнологичной системы городского перемещения.
Таким образом, перспективы развития вертолетных станций видятся весьма обнадеживающими, обещая их интеграцию как основного элемента в ближайшем будущем городской инфраструктуры с обещанием повышения качества и доступности транспортных услуг.