Вертолетные фонари: полное руководство по типам, технологиям и стандартам безопасности
Перечень элементов системы КСО РИНГ
Маяк вертодромный
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь заградительный
Прожектор подсвета водной поверхности
Ветроуказатель с подсветкой
Пульт дистанционного управления
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Щит питания и управления
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Описание элементов системы КСО РИНГ
-
Маяк вертодромный
Маяк вертодромный ОВП-К-12/48 -Б (кодовый, импульсный).
Маяк ОВП-К предназначен для обеспечения визуального обнаружения вертодромов и посадочных вертолётных площадок.
Маяк обеспечивает передачу буквы «Н» белого цвета по международной азбуке Морзе (4 точки).
Маяк вертодромный установлен на кронштейне.
Цвет огней: белый (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 5 светодиодных источников света по 10 светодиодов в каждом.
Размер маяка без учета длины кабеля:
- диаметр: 110 мм.
- высота: 550 мм.
Масса: 3,2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°C
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: не более 30 Вт
Импульсная мощность вспышки: до 400 Вт
-
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь ОВП-К-00/48-3 периметра зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах. Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом от 1 до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор ОВП-К-10/48-Б освещения зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для подсвета посадочной площадки, среза кормы и подсвета надстроек.
Не оказывает слепящего действия на пилота вертолёта.
Прожекторы установлены по периметру внешней границы зоны TL0F.
Цвет огней: белый.
Источник света: 7 светодиодов.
Размер прожектора:
- длина: 386 мм.
- ширина: 232 мм.
- высота: 334 мм.
Масса: 5,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 40 Вт
Температура света: 7500 К
Освещённость: не менее 10 лк
-
Огонь заградительный
Огонь ОВП-К-04/48-К заградительный серии ОВП-К предназначен для светового обозначения препятствий.
Устанавливаются на грот-мачте, на верхнем мостике, на носовой стойке, на кормовых грузовых кранах и других препятствиях.
Цвет огней: красный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор подсвета водной поверхности
Прожектор подсвета водной поверхности серии ОВП-К предназначен для освещения водной поверхности, а также для обнаружение летных экипажей в море ночью и в условиях плохой видимости.
Прожектор подсвета ОВП-К-11/48-Б поставляется со стойкой СП-К-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 5 светодиодов.
Размер прожектора со стойкой:
- длина: 398 мм.
- ширина: 307 мм.
- высота: 1400 мм.
Масса: 6,6 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 60 Вт
Регулировка: ± 60° по горизонту, ± 35°
Дальность света: 1500 м
Освещённость: не менее 0,1 лк
-
Ветроуказатель с подсветкой
Ветроуказатель WIND.300-K предназначен для указания направления ветра на вертолётных
площадках, вертолётных палубах, расположенных на судах и буровых платформах.Изделие обладает такими качествами, как стабильность силы света и равномерность освещения, широкий диапазон рабочих температур, высокий уровень влагозащиты, долговечность.
Ветроуказатель WIND.300-K поставляется со стойкой СМиВ-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 1 светодиод.
Диаметр:
- входное отверстие: 300 мм.
- выходное отверстие: 150 мм.
Высота до нижней точки корзины: 1,7 м.
Длина конуса: 1,5 м.
Масса: 10 кг.
Технические данные
Температурный режим: от-50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 30 Вт
-
Пульт дистанционного управления
Пульт ПДУВ-М2 представляет собой моноблок, предназначенный для дистанционного управления светотехническим оборудованием.
Устройство имеет:
- 4 группы кнопок переключения яркости светосигнального оборудования 0%-10%-30%-100%
- 11 кнопок включения/выключения оборудования.
Размеры пульта:
- длина: 240 мм.
- ширина: 110 мм.
- высота: 200 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от +5°С до +60°С
Степень защиты: IP 54
Напряжение питания: от 24 до 48 В
Интерфейс: CAN
-
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Табло световое взрывозащищенное ПГС-ИТ35 применяется в качестве информационного указателя для выдачи сигналов светового оповещения с целью регулирования поведения человека как в штатном режиме, так и при возникновении чрезвычайных ситуаций.
Табло световое:
- «Выход на палубу запрещен».
- Белый текст на красном фоне.
Размер табло:
- длина: 499 мм.
- ширина: 85 мм.
- высота: 230 мм.
Масса: 9 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +60°С
Степень защиты: IP 66
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Щит питания и управления
Электроснабжение светотехнического оборудования осуществляется от щита питания и управления (ЩПУ), расположенного в помещении.
ЩПУ имеет 4 канала управления яркостью 0-10-30-100%.
Каждый канал управления имеет высокоскоростную систему защиты от короткого замыкания и превышения установленного тока потребления с индикацией и интеллектуальной системой автоматического восстановления работоспособности.
Технические данные
Электроснабжение осуществляется от судового источника бесперебойного питания:
- ~3 Ф, 230 В, 50 Гц
- ~1 Ф, 230 В, 50 Гц
-
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12x360 (TLOF) предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах и площадках, приподнятых над поверхностью.
Устанавливаются по периметру зоны FATO, совмещенной с зоной TLOF.
Также существуют во взрывозащищенном и инфракрасном исполнении.
Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 156 мм.
- высота: 125 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +55°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
Отправить заявку на КСО РИНГ
Вертолетные фонари — это не просто осветительные приборы, а специализированные светосигнальные устройства, входящие в комплекс светотехнического оборудования вертолетных площадок (вертодромов). Их основное назначение — обеспечить безопасность полетных операций за счет четкой визуальной маркировки, навигации и освещения в темное время суток и при сложных метеоусловиях. В отличие от бытовых или автомобильных фар, эти фонари соответствуют строгим международным авиационным стандартам и предназначены для решения конкретных задач в аэронавигации.
1. Классификация вертолетных фонарей по функциональному назначению
Современная система включает несколько типов фонарей, каждый из которых выполняет свою уникальную функцию. Ниже представлена полная классификация с примерами их применения.
1.1. Маркировочные и посадочные фонари (основная группа)
|
Тип фонаря |
Основная функция и цвет |
Особенности размещения и работы |
|---|---|---|
|
Фонари периметра (контурные) |
Обозначение границ вертолетной площадки. Цвет: белый или желтый. |
Устанавливаются по краю площадки с равным интервалом. Обеспечивают пилоту понимание геометрии и размеров зоны приземления. |
|
Фонари зоны приземления (Touchdown/Positioning Lights) |
Точное указание центральной точки для посадки. Цвет: обычно зеленый, реже белый. |
Располагаются в центре площадки, часто формируя круг, букву "H" или другую утвержденную фигуру. Имеют повышенную интенсивность. |
|
Фонари осевой линии |
Обозначение оси для захода на посадку и взлета. Цвет: белый. |
Используются на площадках с выраженным направлением захода (чаще на судах или вытянутых наземных вертодромах). |
|
Угловые фонари |
Акцентирование углов или ключевых точек площадки. |
Часто имеют еще более высокую яркость, чем фонари периметра, для лучшей идентификации формы. |
1.2. Навигационные и предупредительные фонари
- Аэронавигационный фонарь-маяк (Beacon): Самый мощный и дальний фонарь. Проблесковый, часто двухцветный (зеленый/белый для гражданских вертодромов). Устанавливается на высотной точке для обнаружения площадки с большого расстояния.
- Фонари препятствий (Obstruction Lights): Красные фонари постоянного или проблескового свечения. Устанавливаются на всех стационарных объектах выше заданного уровня (мачты, вышки, антенны) вблизи площадки, предупреждая пилота об опасности.
1.3. Вспомогательные и специализированные фонари
- Фонарь ветроуказателя: Освещает ветроуказательный конус или рукав, предоставляя пилоту критически важную информацию о направлении и силе ветра у земли.
- Прожекторы заливного света: Обеспечивают общее освещение площадки для безопасного проведения обслуживания, погрузочно-разгрузочных или аварийно-спасательных работ. Имеют дистанционное управление и не должны слепить пилота в кабине.
- Инфракрасные (ИК) фонари: Невидимы невооруженным глазом, но работают в спектре, видимом через очки ночного видения (ОНВ). Позволяют выполнять скрытные или безопасные ночные операции. Являются частью специализированных комплексов (например, модификация КСО РИНГ-НВ).
- Взрывозащищенные фонари (Ex-исполнение): Конструктивно исключают возможность искрообразования. Обязательны для установки на объектах с взрывоопасной атмосферой (танкеры, газовозы, нефтехимические терминалы). Пример: КСО РИНГ-EX.
2. Ключевые технические характеристики и требования
Все вертолетные фонари проектируются и изготавливаются с учетом жестких нормативов.
- Светотехнические параметры:
- Интенсивность (сила света): Измеряется в канделах (кд). Регламентируется стандартами ИКАО для каждого типа фонаря и условий (день/ночь). Должна быть достаточной для уверенного восприятия в тумане, дожде или снеге.
- Цвет и цветовая температура: Строго нормированы (белый, зеленый, красный, желтый) для однозначной идентификации пилотом.
- Угол излучения (сектор обзора): Определяет, с каких направлений фонарь будет эффективно виден. Для фонарей периметра и маяков требования различаются.
- Конструктивные и эксплуатационные требования:
- Прочность и герметичность: Корпуса должны выдерживать ударные нагрузки, давление струй воды, быть полностью герметичными (степень защиты IP66/IP67).
- Климатическая стойкость: Работоспособность в заявленном диапазоне температур (например, от -50°С до +55°С).
- Коррозионная стойкость: Материалы (алюминиевые сплавы, нержавеющая сталь) и покрытия для защиты от морской соли или агрессивных сред.
- Энергоэффективность и долговечность: Современные светодиодные фонари работают десятки тысяч часов при минимальном энергопотреблении.
3. Современные технологии: от ламп к интеллектуальным системам
- Эволюция источников света: Произошел переход от ненадежных ламп накаливания и галогенных ламп к современным светодиодам (LED). LED-фонари обеспечивают высокую яркость, мгновенное включение, устойчивость к вибрациям и срок службы до 100 000 часов.
- Интеллектуальное управление: Фонари все реже работают как независимые устройства. Они интегрируются в единую систему с центральным контроллером, который позволяет:
- Автоматически регулировать яркость (диммирование) в зависимости от уровня внешней освещенности.
- Задавать различные световые сценарии (режимы «Посадка», «Обслуживание», «Авария»).
- Осуществлять диагностику каждого фонаря и сигнализировать об отказах.
- Специализированные решения: Разработаны фонари для экстремальных условий — арктические (для низких температур), тропические (для высокой влажности и солености), виброустойчивые (для установки на судах и платформах).
4. Нормативная база и стандарты безопасности
Производство и установка вертолетных фонарей регулируются строгими стандартами:
- ИКАО (ICAO), Приложение 14, Том II: Главный международный документ, определяющий требования к светосигнальному оборудованию вертодромов.
- Национальные авиационные правила: В РФ — Федеральные авиационные правила (ФАП) «Требования к вертодромам».
- Требования классификационных обществ: Для морских судов — Российский морской регистр судоходства (РМРС), DNV, Lloyd's Register и другие. Оборудование должно иметь сертификат типа или одобрение.
- Электробезопасность и взрывозащита: Соответствие стандартам МЭК (IEC), ATEX и др.
5. Критерии выбора и практические аспекты эксплуатации
- Выбор фонарей зависит от типа вертодрома (наземный, крышный, судовой), климатической зоны, категории объекта по пожаровзрывобезопасности и требуемых режимов работы (например, с ОНВ).
- Монтаж и настройка должны выполняться специалистами с учетом всех нормативных требований к размещению и углам видимости. Например, компания «Промышленные системы» осуществляет комплексные проекты «под ключ», включая проектирование, поставку, монтаж и согласование с Регистром.
- Обслуживание включает регулярную очистку оптических элементов, проверку электрических соединений и целостности корпусов, своевременную замену вышедших из строя компонентов.
Инвестиции в надежность и безопасность
Современные вертолетные фонари — это высокотехнологичные устройства, являющиеся неотъемлемой частью сложной системы обеспечения безопасности полетов. Их правильный выбор, соответствующая установка и регулярное обслуживание напрямую влияют на минимизацию рисков при выполнении вертолетных операций. Инвестиции в качественное светодиодное оборудование, интегрированное в систему интеллектуального управления (такое как комплекс КСО РИНГ), окупаются за счет снижения эксплуатационных расходов, повышения надежности и, что самое главное, обеспечения безопасности экипажей и пассажиров в любое время суток и в любых погодных условиях.