Вертолетные навигационные огни: полный обзор систем и технологий безопасности
Перечень элементов системы КСО РИНГ
Маяк вертодромный
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь заградительный
Прожектор подсвета водной поверхности
Ветроуказатель с подсветкой
Пульт дистанционного управления
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Щит питания и управления
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Описание элементов системы КСО РИНГ
-
Маяк вертодромный
Маяк вертодромный ОВП-К-12/48 -Б (кодовый, импульсный).
Маяк ОВП-К предназначен для обеспечения визуального обнаружения вертодромов и посадочных вертолётных площадок.
Маяк обеспечивает передачу буквы «Н» белого цвета по международной азбуке Морзе (4 точки).
Маяк вертодромный установлен на кронштейне.
Цвет огней: белый (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 5 светодиодных источников света по 10 светодиодов в каждом.
Размер маяка без учета длины кабеля:
- диаметр: 110 мм.
- высота: 550 мм.
Масса: 3,2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°C
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: не более 30 Вт
Импульсная мощность вспышки: до 400 Вт
-
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь ОВП-К-00/48-3 периметра зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах. Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом от 1 до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор ОВП-К-10/48-Б освещения зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для подсвета посадочной площадки, среза кормы и подсвета надстроек.
Не оказывает слепящего действия на пилота вертолёта.
Прожекторы установлены по периметру внешней границы зоны TL0F.
Цвет огней: белый.
Источник света: 7 светодиодов.
Размер прожектора:
- длина: 386 мм.
- ширина: 232 мм.
- высота: 334 мм.
Масса: 5,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 40 Вт
Температура света: 7500 К
Освещённость: не менее 10 лк
-
Огонь заградительный
Огонь ОВП-К-04/48-К заградительный серии ОВП-К предназначен для светового обозначения препятствий.
Устанавливаются на грот-мачте, на верхнем мостике, на носовой стойке, на кормовых грузовых кранах и других препятствиях.
Цвет огней: красный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор подсвета водной поверхности
Прожектор подсвета водной поверхности серии ОВП-К предназначен для освещения водной поверхности, а также для обнаружение летных экипажей в море ночью и в условиях плохой видимости.
Прожектор подсвета ОВП-К-11/48-Б поставляется со стойкой СП-К-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 5 светодиодов.
Размер прожектора со стойкой:
- длина: 398 мм.
- ширина: 307 мм.
- высота: 1400 мм.
Масса: 6,6 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 60 Вт
Регулировка: ± 60° по горизонту, ± 35°
Дальность света: 1500 м
Освещённость: не менее 0,1 лк
-
Ветроуказатель с подсветкой
Ветроуказатель WIND.300-K предназначен для указания направления ветра на вертолётных
площадках, вертолётных палубах, расположенных на судах и буровых платформах.Изделие обладает такими качествами, как стабильность силы света и равномерность освещения, широкий диапазон рабочих температур, высокий уровень влагозащиты, долговечность.
Ветроуказатель WIND.300-K поставляется со стойкой СМиВ-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 1 светодиод.
Диаметр:
- входное отверстие: 300 мм.
- выходное отверстие: 150 мм.
Высота до нижней точки корзины: 1,7 м.
Длина конуса: 1,5 м.
Масса: 10 кг.
Технические данные
Температурный режим: от-50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 30 Вт
-
Пульт дистанционного управления
Пульт ПДУВ-М2 представляет собой моноблок, предназначенный для дистанционного управления светотехническим оборудованием.
Устройство имеет:
- 4 группы кнопок переключения яркости светосигнального оборудования 0%-10%-30%-100%
- 11 кнопок включения/выключения оборудования.
Размеры пульта:
- длина: 240 мм.
- ширина: 110 мм.
- высота: 200 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от +5°С до +60°С
Степень защиты: IP 54
Напряжение питания: от 24 до 48 В
Интерфейс: CAN
-
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Табло световое взрывозащищенное ПГС-ИТ35 применяется в качестве информационного указателя для выдачи сигналов светового оповещения с целью регулирования поведения человека как в штатном режиме, так и при возникновении чрезвычайных ситуаций.
Табло световое:
- «Выход на палубу запрещен».
- Белый текст на красном фоне.
Размер табло:
- длина: 499 мм.
- ширина: 85 мм.
- высота: 230 мм.
Масса: 9 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +60°С
Степень защиты: IP 66
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Щит питания и управления
Электроснабжение светотехнического оборудования осуществляется от щита питания и управления (ЩПУ), расположенного в помещении.
ЩПУ имеет 4 канала управления яркостью 0-10-30-100%.
Каждый канал управления имеет высокоскоростную систему защиты от короткого замыкания и превышения установленного тока потребления с индикацией и интеллектуальной системой автоматического восстановления работоспособности.
Технические данные
Электроснабжение осуществляется от судового источника бесперебойного питания:
- ~3 Ф, 230 В, 50 Гц
- ~1 Ф, 230 В, 50 Гц
-
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12x360 (TLOF) предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах и площадках, приподнятых над поверхностью.
Устанавливаются по периметру зоны FATO, совмещенной с зоной TLOF.
Также существуют во взрывозащищенном и инфракрасном исполнении.
Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 156 мм.
- высота: 125 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +55°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
Отправить заявку на КСО РИНГ
Вертолетные навигационные огни — это специализированные светосигнальные устройства, которые обеспечивают визуальное обнаружение и идентификацию вертолетов в воздушном пространстве, а также маркировку вертолетных площадок для облегчения навигации. Эти системы критически важны для предотвращения столкновений, особенно в условиях плохой видимости, в ночное время и в зонах с интенсивным воздушным движением.
Современные навигационные огни для вертолетов представляют собой сложные системы, соответствующие строгим международным стандартам и адаптированные для работы в различных условиях — от гражданской авиации до специальных военных операций.
1. Типология и функциональное назначение навигационных огней
1.1. Навигационные огни на вертолете (бортовые)
Эти огни устанавливаются непосредственно на воздушном судне и служат для его идентификации в воздухе:
|
Тип огня |
Цвет и расположение |
Назначение и характеристики |
|---|---|---|
|
Правый бортовой огонь |
Зеленый, устанавливается на правом законцовке хвостовой балки или на правой стороне |
Позволяет другим пилотам определить ориентацию вертолета в пространстве и направление его движения |
|
Левый бортовой огонь |
Красный, устанавливается на левом законцовке хвостовой балки или на левой стороне |
Определение ориентации вертолета относительно наблюдателя |
|
Хвостовой огонь (кормовой) |
Белый, устанавливается в хвостовой части вертолета |
Облегчает визуальное обнаружение вертолета с задней полусферы |
|
Проблесковые огни (стробоскопы) |
Белый (иногда красный), устанавливаются на законцовках лопастей несущего винта, хвостовой балке |
Высокоинтенсивные импульсные огни для привлечения внимания и улучшения видимости в дневное время и на больших расстояниях |
|
Противосветовые огни |
Красные/белые, устанавливаются на верхней и нижней частях фюзеляжа |
Улучшают видимость вертолета при полете на фоне неба или земли |
1.2. Навигационные огни вертолетных площадок (наземные/судовые)
Эти системы устанавливаются на вертодромах и обеспечивают визуальную навигацию при заходе на посадку:
- Аэронавигационный маяк (Rotating/Flashing Beacon): Проблесковый огонь (часто зеленый-белый для гражданских вертодромов), устанавливаемый на высотной точке. Основная функция — идентификация местоположения вертолетной площадки с большого расстояния.
- Огни периметра площадки: Белые/желтые огни, обозначающие границы посадочной зоны.
- Огни зоны приземления: Зеленые огни, образующие круг или букву "H" в центре площадки для точного позиционирования при посадке.
- Огни препятствий: Красные огни постоянного или проблескового свечения на высотных объектах вокруг площадки.
2. Технические характеристики и современные технологии
2.1. Источники света
- Светодиоды (LED): Современный стандарт, обеспечивающий высокую яркость при низком энергопотреблении, длительный срок службы (до 50 000 часов), мгновенное включение и устойчивость к вибрациям.
- Ксеноновые газоразрядные лампы: Используются в стробоскопах для создания высокоинтенсивных импульсов.
- Галогенные лампы: Постепенно выводятся из эксплуатации из-за низкой эффективности и короткого срока службы.
2.2. Конструктивные особенности
- Корпуса: Изготавливаются из легких и прочных материалов (алюминиевые сплавы, композиты) с высокой степенью защиты от воздействия окружающей среды (IP67 и выше).
- Оптические системы: Линзы Френеля и рефлекторы для формирования требуемой диаграммы направленности.
- Электронные блоки управления: Обеспечивают работу в различных режимах, диагностику и совместимость с бортовыми системами вертолета.
2.3. Системы управления
- Автоматическая регулировка яркости в зависимости от условий освещенности.
- Интеграция с бортовыми системами вертолета (электропитание, сигнализация).
- Резервирование для повышения надежности.
3. Нормативная база и стандарты
Навигационные огни должны соответствовать строгим международным и национальным требованиям:
- Международные стандарты:
- ИКАО (ICAO) Annex 6, 14 — основные требования к бортовым и аэродромным огням.
- ФАР (FAR) Part 27/29 (США), CS-27/29 (Европа) — требования к светосигнальному оборудованию вертолетов.
- Военные стандарты: MIL-STD и другие спецификации для специального применения.
- Сертификация: Обязательная сертификация авиационных властей (ФАВТ России, FAA, EASA).
4. Специализированные системы навигационных огней
4.1. Системы совместимые с приборами ночного видения (NVG)
- Используют инфракрасные (ИК) светодиоды, невидимые невооруженным глазом.
- Обеспечивают скрытность операций при сохранении возможности визуальной навигации через ОНВ.
- Пример: модификация КСО РИНГ-НВ от Промышленные системы.
4.2. Взрывозащищенные системы
- Конструкция исключает возможность воспламенения окружающей атмосферы.
- Используются на вертолетных площадках танкеров, газовозов и других объектов с взрывоопасной средой.
- Пример: модификация КСО РИНГ-EX.
4.3. Системы для арктических и тропических условий
- Специальное исполнение для работы при экстремально низких или высоких температурах.
- Повышенная защита от влаги, соли, ультрафиолетового излучения.
5. Тенденции развития и инновации
- Интеграция с системами ПВО и УВД: Автоматическая идентификация и отслеживание вертолетов.
- Адаптивные системы: Огни, меняющие характеристики в зависимости от условий полета и окружающей обстановки.
- Энергоэффективные решения: Использование солнечной энергии для наземных навигационных огней удаленных вертодромов.
- Умные системы управления: Интеграция с бортовыми компьютерами и системами предупреждения столкновений.
6. Практические аспекты эксплуатации
- Регулярное техническое обслуживание: Проверка работоспособности, очистка оптических элементов, замена вышедших из строя компонентов.
- Особенности эксплуатации в различных условиях: Морская среда, пустынные районы, арктические условия требуют специальных мер по обслуживанию.
- Требования к обучению персонала: Специалисты должны знать особенности эксплуатации и обслуживания светосигнального оборудования.
Вертолетные навигационные огни являются неотъемлемой частью системы обеспечения безопасности полетов. Их развитие идет в направлении повышения эффективности, надежности и интеграции с другими системами вертолета и аэродромной инфраструктуры. Современные технологии, такие как светодиоды и системы совместимые с ОНВ, позволяют выполнять полеты в самых сложных условиях при обеспечении высокого уровня безопасности.
Инвестиции в современные системы навигационных огней, соответствующие международным стандартам и адаптированные к конкретным условиям эксплуатации, являются необходимым условием для безопасной и эффективной работы вертолетной авиации как в гражданском, так и в специальном применении.