Вертопалубы
Перечень элементов системы КСО РИНГ
Маяк вертодромный
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь заградительный
Прожектор подсвета водной поверхности
Ветроуказатель с подсветкой
Пульт дистанционного управления
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Щит питания и управления
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Описание элементов системы КСО РИНГ
-
Маяк вертодромный
Маяк вертодромный ОВП-К-12/48 -Б (кодовый, импульсный).
Маяк ОВП-К предназначен для обеспечения визуального обнаружения вертодромов и посадочных вертолётных площадок.
Маяк обеспечивает передачу буквы «Н» белого цвета по международной азбуке Морзе (4 точки).
Маяк вертодромный установлен на кронштейне.
Цвет огней: белый (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 5 светодиодных источников света по 10 светодиодов в каждом.
Размер маяка без учета длины кабеля:
- диаметр: 110 мм.
- высота: 550 мм.
Масса: 3,2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°C
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: не более 30 Вт
Импульсная мощность вспышки: до 400 Вт
-
Огонь периметра зоны приземления и отрыва (TLOF)
Огонь ОВП-К-00/48-3 периметра зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах. Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом от 1 до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор освещения зоны приземления и отрыва (TLOF)
Прожектор ОВП-К-10/48-Б освещения зоны приземления и отрыва (TLOF) серии ОВП-К предназначен для подсвета посадочной площадки, среза кормы и подсвета надстроек.
Не оказывает слепящего действия на пилота вертолёта.
Прожекторы установлены по периметру внешней границы зоны TL0F.
Цвет огней: белый.
Источник света: 7 светодиодов.
Размер прожектора:
- длина: 386 мм.
- ширина: 232 мм.
- высота: 334 мм.
Масса: 5,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 40 Вт
Температура света: 7500 К
Освещённость: не менее 10 лк
-
Огонь заградительный
Огонь ОВП-К-04/48-К заградительный серии ОВП-К предназначен для светового обозначения препятствий.
Устанавливаются на грот-мачте, на верхнем мостике, на носовой стойке, на кормовых грузовых кранах и других препятствиях.
Цвет огней: красный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 140 мм.
- высота: 48 мм.
Масса: 1,3 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Прожектор подсвета водной поверхности
Прожектор подсвета водной поверхности серии ОВП-К предназначен для освещения водной поверхности, а также для обнаружение летных экипажей в море ночью и в условиях плохой видимости.
Прожектор подсвета ОВП-К-11/48-Б поставляется со стойкой СП-К-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 5 светодиодов.
Размер прожектора со стойкой:
- длина: 398 мм.
- ширина: 307 мм.
- высота: 1400 мм.
Масса: 6,6 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 60 Вт
Регулировка: ± 60° по горизонту, ± 35°
Дальность света: 1500 м
Освещённость: не менее 0,1 лк
-
Ветроуказатель с подсветкой
Ветроуказатель WIND.300-K предназначен для указания направления ветра на вертолётных
площадках, вертолётных палубах, расположенных на судах и буровых платформах.Изделие обладает такими качествами, как стабильность силы света и равномерность освещения, широкий диапазон рабочих температур, высокий уровень влагозащиты, долговечность.
Ветроуказатель WIND.300-K поставляется со стойкой СМиВ-1400.
Цвет огней: белый.
Источник света: 1 светодиод.
Диаметр:
- входное отверстие: 300 мм.
- выходное отверстие: 150 мм.
Высота до нижней точки корзины: 1,7 м.
Длина конуса: 1,5 м.
Масса: 10 кг.
Технические данные
Температурный режим: от-50°С до +50°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 30 Вт
-
Пульт дистанционного управления
Пульт ПДУВ-М2 представляет собой моноблок, предназначенный для дистанционного управления светотехническим оборудованием.
Устройство имеет:
- 4 группы кнопок переключения яркости светосигнального оборудования 0%-10%-30%-100%
- 11 кнопок включения/выключения оборудования.
Размеры пульта:
- длина: 240 мм.
- ширина: 110 мм.
- высота: 200 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от +5°С до +60°С
Степень защиты: IP 54
Напряжение питания: от 24 до 48 В
Интерфейс: CAN
-
Световое табло о запрете выхода на посадочную площадку
Табло световое взрывозащищенное ПГС-ИТ35 применяется в качестве информационного указателя для выдачи сигналов светового оповещения с целью регулирования поведения человека как в штатном режиме, так и при возникновении чрезвычайных ситуаций.
Табло световое:
- «Выход на палубу запрещен».
- Белый текст на красном фоне.
Размер табло:
- длина: 499 мм.
- ширина: 85 мм.
- высота: 230 мм.
Масса: 9 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +60°С
Степень защиты: IP 66
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
-
Щит питания и управления
Электроснабжение светотехнического оборудования осуществляется от щита питания и управления (ЩПУ), расположенного в помещении.
ЩПУ имеет 4 канала управления яркостью 0-10-30-100%.
Каждый канал управления имеет высокоскоростную систему защиты от короткого замыкания и превышения установленного тока потребления с индикацией и интеллектуальной системой автоматического восстановления работоспособности.
Технические данные
Электроснабжение осуществляется от судового источника бесперебойного питания:
- ~3 Ф, 230 В, 50 Гц
- ~1 Ф, 230 В, 50 Гц
-
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12X360 (TLOF)
Углубленный огонь кругового обзора UALLC-G4/12x360 (TLOF) предназначен для использования на вертодромах и вертолётных площадках, расположенных на вертопалубах и площадках, приподнятых над поверхностью.
Устанавливаются по периметру зоны FATO, совмещенной с зоной TLOF.
Также существуют во взрывозащищенном и инфракрасном исполнении.
Огни установлены по периметру зоны TLOF с интервалом до 3 м.
Цвет огней: зелёный (может быть изменён по требованию Заказчика).
Источник света: 1 светодиод.
Размер без учета длины кабеля:
- диаметр: 156 мм.
- высота: 125 мм.
Масса: 2 кг.
Технические данные
Температурный режим: от -60°С до +55°С
Степень защиты: IP 67
Напряжение питания: 48 В
Потребляемая мощность: 4 Вт
Отправить заявку на КСО РИНГ
Вертопалубы представляют собой уникальное сочетание морской техники и авиационных технологий, играя ключевую роль в современных военно-морских операциях. Эти корабли, способные к базированию, обслуживанию и запуску вертолетов, являются незаменимыми элементами флота благодаря своей многофункциональности. Они могут выполнять широкий спектр задач, начиная от противолодочной обороны и заканчивая операциями по оказанию гуманитарной помощи, что делает их важным активом в морских операциях любого масштаба.
Развитие вертопалубов идет параллельно с прогрессом в авиационной и кораблестроительной отраслях, что позволяет постоянно совершенствовать их возможности и эффективность. С каждым годом эти корабли становятся все более технологичными, получая новейшее оборудование и вооружение, что значительно расширяет их оперативные возможности. В современном мире, где морские и воздушные пространства играют ключевую роль в оборонной стратегии стран, вертопалубы занимают особое место в структуре военно-морских сил.
История вертопалуб на военных кораблях
Историческое развитие вертопалуб на военных кораблях начинается с первых экспериментальных попыток в начале 20 века. Однако значительные успехи в этом направлении были достигнуты в период Второй мировой войны, когда осозналась насущная потребность в мобильных платформах для развертывания авиации в море. Сначала вертолеты использовались для разведки, поиска и спасения, а затем - для противолодочной обороны. Первоначально вертолеты базировались на импровизированных площадках на корме кораблей, но вскоре начали строиться специализированные суда - эсминцы и фрегаты с вертопалубами.
После войны развитие технологий привело к появлению вертолетоносцев - кораблей, специально спроектированных для базирования, обслуживания и запуска вертолетов. Эти плавучие базы стали неотъемлемой частью военно-морских флотов многих стран, обеспечивая оперативную мобильность воздушного компонента в морских операциях. Вертопалубы тем самым стали критически важным элементом в стратегии морского доминирования, позволяя вертолетам выполнять широкий спектр задач, от боевых до логистических.
Развитие технологий в области вертопалуб
В последние десятилетия прогресс в технологиях вертопалуб привёл к значительным изменениям в их проектировании и функциональности. Инновации затронули не только материалы изготовления, но и структуру площадок, повысив их прочность и уменьшив вес, что позволило расширить число мест размещения вертолётов на кораблях и морских платформах. Разработка новых сплавов и композитных материалов улучшила выносливость конструкций перед частыми перепадами температур, солёностью морской воды и вибрациями от взлётно-посадочных операций. Системы посадки и крепления вертолётов тоже претерпели эволюцию, обеспечивая более быструю и безопасную эксплуатацию даже в условиях шторма. Важное внимание уделено развитию навигационных и связных технологий, позволяющих обеспечить точность посадки в любое время суток и при любой погоде. Электронные системы управления полётами и специализированное программное обеспечение упрощают задачу пилотов и повышают безопасность полётов. Выделить следует и разработку экологически чистых и экономичных систем топливоподачи для взлётно-посадочных площадок, что актуально в условиях усиливающегося внимания к экологическим стандартам. Эти достижения открывают новые возможности для использования вертопалуб в разнообразных операциях, включая спасательные миссии, морские исследования и военно-морские задачи.
Роль вертолетов на вертолетоносцах
Роль вертолетов на вертолетоносцах оказывает значительное влияние на гибкость и эффективность морских операций. Эти плавучие базы предоставляют уникальную возможность для развертывания и использования вертолетов в широком спектре миссий - от антиподводной обороны и охранения морских границ до поисково-спасательных операций и гуманитарной помощи. В условиях, когда быстрое реагирование является ключевым, вертолеты на вертолетоносцах могут быть незамедлительно направлены к месту происшествия. Это особенно ценно в труднодоступных или изолированных районах, где другие средства доставки не всегда доступны.
Также вертолеты активно используются для логистических целей, обеспечивая транспортировку людей и грузов между кораблями и берегом. Это позволяет вертолетоносцам поддерживать операции вдали от своих баз без необходимости прибегать к услугам портов для пополнения запасов или персонала. Кроме того, военные вертолеты, базирующиеся на этих кораблях, играют ключевую роль в антиподводной войне, осуществляя патрулирование и отслеживание подводных лодок с помощью специализированного оборудования.
В целом, эксплуатация вертолетов на вертолетоносцах значительно расширяет сферы применения морских сил, дополняя возможности традиционного флота и укрепляя обороноспособность государства на море.
Современные требования к вертопалубам
Современные вертопалубы должны соответствовать ряду строгих требований, обусловленных как быстро развивающимися технологиями, так и возрастающими запросами к безопасности и эффективности. Прежде всего, они должны быть оснащены передовыми системами управления полетами, позволяющими обеспечивать высокую точность при посадке и взлете вертолетов в различных погодных условиях и при сильном волнении. Важным аспектом является и совместимость с широким спектром вертолетов, что требует универсальности конструкции палубы и подходящего оборудования.
Безопасность эксплуатации занимает центральное место в современных стандартах. Вертопалубы оборудуются системами аварийного отвода топлива, автоматическими системами пожаротушения и специализированными барьерами для предотвращения скольжения вертолетов.
Еще одно существенное требование – экологичность. Системы обработки отходов и сокращения выбросов вредных веществ становятся нормой для сокращения влияния на окружающую среду.
Наконец, возрастает роль автоматизации и интеграции с системами управления полетами для увеличения эффективности использования вертопалуб и сокращения времени на подготовку к стартам и посадкам. Эти аспекты требуют не только применения новейших технологий, но и постоянного обновления навыков и обучения персонала.
Перспективы использования вертопалуб в будущем
Вертопалубы, являясь критически важным элементом морской авиации и военно-морских флотов, с прошлых десятилетий продемонстрировали свою значимость в операциях по всему миру. Ожидается, что их роль станет еще более весомой в будущем. Одна из самых обсуждаемых перспектив – это интеграция новых технологий, таких как искусственный интеллект (ИИ) и беспилотные летательные аппараты, которые могут радикально изменить операции на вертопалубах. ИИ способен улучшить системы навигации и управления, минимизируя человеческие ошибки и увеличивая эффективность задач, выполняемых с борта. С другой стороны, активное внедрение беспилотных летательных аппаратов открывает новые горизонты для разведки и наблюдения без риска для жизни экипажа.
Следующим важным направлением является модернизация платформ вертопалуб, включая усиление их защиты и увеличение автономности. Это позволит вертопалубам эффективнее выполнять длительные задания вдали от базовых пунктов и быть менее уязвимыми перед лицом современных угроз.
В то же время, экологические аспекты и стремление к сокращению выбросов углекислого газа подталкивают к поискам альтернативных источников энергии для вертопалуб. Рассматриваются проекты, предусматривающие использование гибридных и полностью электрических систем привода, что сделает их эксплуатацию более экологически чистой и экономически выгодной.
Все эти факторы в совокупности укрепляют позиции вертопалуб как неотъемлемой части военно-морских сил будущего, демонстрируя их способность адаптироваться к меняющимся условиям и вызовам времени.